МОСКВА, 1 июля. /ИТАР-ТАСС/. Россия не
должна покупать за рубежом корабли как системы морского вооружения. Об
этом заявил сегодня, в преддверии Международного военно-морского
салона /МВМС-2013/ директор департамента гособоронзаказа Объединенной
судостроительной корпорации /ОСК/ Анатолий Шлемов.
"Я глубоко убежден, что корабли как системы морского вооружения
наша страна покупать не должна. А если все же покупает, то это должен
быть уникальный, единичный случай, жестко обоснованный общей
потребностью государства, Минобороны и ВМФ, потому что корабли мы
умеем и должны строить сами", - сказал он.
"Страна, которая позиционирует себя как морская держава, просто
обязана строить корабли самостоятельно, - уверен Шлемов. - Во-первых,
из соображений национальной безопасности, во-вторых, с точки зрения
развития собственной промышленности, и в-третьих - это очень важно -
по причине сохранения перспектив военно-технического сотрудничества".
Россия является серьезным экспортером техники, поставляет и
корабли, и комплексы оружия и вооружения. Она не должна потерять этот
рынок, поскольку он дает серьезное пополнение бюджета, основательно
поддерживает и стимулирует отечественную промышленность, а также
позволяет сохранять уверенные позиции на международном уровне. "Начнем
что-то покупать - постепенно потеряем авторитет", - считает
представитель ОСК.
"Теперь о том, что можно импортировать, а что нельзя. Наверное,
допустимо закупать какие-то отдельные военные комплексы. Что греха
таить, многие зарубежные техсредства качественнее, современнее, а
зачастую еще и дешевле, чем то, что мы сегодня производим сами. Вполне
допустимо их покупать и ставить на наши корабли при условии
обеспечения их эксплуатации во время всего жизненного цикла. Я имею в
виду ЗИП /запчасти, инструмент принадлежности/, документацию и
разнообразные виды технического обслуживания", - полагает Шлемов.
"Кроме того, мы сможем приобрести опыт их монтажа, испытаний и
эксплуатации, получить ноу-хау и в дальнейшем делать то же самое,
желательно даже более качественно. Таким путем идет КНР, и, наверное,
такой путь оправдан", - считает он.
Касаясь ремонта кораблей за рубежом, Шлемов напомнил, что в составе
ВМФ России сейчас находится порядка 70 судов обеспечения и
вспомогательного назначения, построенных еще в советский период как в
странах Варшавского Договора - Польше, ГДР, так и в капиталистических
странах, например, в Финляндии.
"Есть еще ряд десантных кораблей, в частности проекта 775, которые
построила Польша в период ее пребывания в составе Варшавского
Договора. Эти корабли были и остаются в составе ВМФ, они показали себя
достаточно надежными. Их эксплуатация полностью освоена и в
техническом плане", - отметил представитель ОСК.
"Но жизнь есть жизнь, сегодня закончился ЗИП для этих кораблей.
Его, думаю, можно осваивать и у нас в стране, но тут надо оценивать
экономику и сроки. Если флоту понадобится, можно провести эксперимент.
Взять один-два корабля того же проекта 775 и, в случае явной
экономической выгоды и согласия Польши, там отремонтировать. Получив
результат, оценить его и дальше уже принимать решение по
распространению или отказу от такой практики", - считает он.
"Мнения специалистов по этому вопросу расходятся диаметрально. Но
решать должны ВМФ и Минобороны. Мое мнение: такой опыт должен быть
разовым", - сказал Шлемов, поскольку "нам нужно кормить свою
промышленность, сохранять ее и развивать".