Если Вы пишете статьи, заметки, очерки, исследования по истории России и всё, что с ней связано, можете добавлять на наш сайт.А также добавляйте фотографии военнослужащих, любые фото и рисунки на тему армейской жизни и службы. Зарегистрироваться...
День военного автомобилиста празднуется в годовщину образования в России
первой учебной автомобильной роты. Первая в стране автомобильная рота
была создана в стране в 1910 году и стала первым испытательным,
исследовательским и учебным автоцентром в России. Во главе подразделения
стал капитан Пётр Иванович Секретев, вошедший в историю автомобильных
войск России, да и всей армии в целом, как человек, сформировавший не
просто первую в стране автомобильную роту, но и автомобильное
подразделение, оснащённое пулемётами, появление которого определило
философию использования автомобиля в военном деле.
В июле 1911
года авторотой был проведён испытательный пробег военных грузовиков.
Испытывалась не только годность машин к прохождению военной службы, но и
выносливость их узлов и агрегатов. По инициативе Петра Ивановича осенью
предвоенного 1912 года был проведен ещё один грузовой автопробег. В
результате был получен огромный опыт использования техники производства
ведущих автомобильных производителей мира. По результатам обоих
автопробегов было принято решение о поставке автомобилей для русской
армии. Комиссия приобрела более трёхсот грузовых и без малого полста
легковых автомобилей, которые были распределены в автороты при ж/д
батальонах. Несмотря
на свою относительную малочисленность, в период Первой мировой войны
автотехника, благодаря своей беспрецедентной эффективности и
маневренности, была признана перспективнейшим видом транспорта. На
момент окончания войны русская армия имела в своём составе 22 отдельные
автороты, а общий автопарк насчитывал около 10000 автомашин.
Отечественному
военному автопрому предстояло пройти долгий эволюционный путь. В эпоху
индустриализации в СССР была создана собственная автомобильная
промышленность, что позволило обеспечить вооружённые силы необходимым
количеством автомобильной техники собственного производства и войти во
Вторую мировую войну самостоятельной автомобильной державой. К началу
войны в войска было поставлено более 40000 автомобилей.
В период
Великой Отечественной войны автотехника широко использовалась для
решения вопросов снабжения, буксировки монтажа и передвижения артиллерии
и множества других задач. Автомобильная техника составила основу
транспортного потенциала действующей армии и по объёму перевозок едва ли
уступала железнодорожному транспорту. Доставляя грузы в сложнейших
условиях распутицы и снежных заносов, демонстрируя чудеса мобильности
при передвижении по ледовым переправам, рискуя попасть под артобстрел и
авианалёт, воины-автомобилисты несмотря ни на что самоотверженно
выполняли свой долг.
С началом Холодной войны перед военными
автомобилистами возникла новая задача – обеспечить максимальную
мобильность ракетно-ядерного вооружения, которая была решена путём
создания специальных колесных шасси для транспортировки ракетных
комплексов, по сей день не имеющих аналогов в мире. В послевоенный
период отечественная военная автомобильная промышленность сделала
громадный рывок, став одной из ведущих в мире, таковой она продолжает
оставаться и по сей день.
Сегодня автомобиль из средства
снабжения и подвоза превратился в полноценного и грозного носителя
вооружения, став его органичной составной частью. Военная специальность
«Автомобилист» является самой распространенной военно-учётной
специальностью в современных Вооруженных Силах России. Военная
автотехника состоит на вооружении всех родов войск и спецслужб,
оставаясь самым распространенным средством монтажа, буксировки,
перевозки военной техники и транспортировки грузов.
