Если Вы пишете статьи, заметки, очерки, исследования по истории России и всё, что с ней связано, можете добавлять на наш сайт.А также добавляйте фотографии военнослужащих, любые фото и рисунки на тему армейской жизни и службы. Зарегистрироваться...
Проект тяжелого танка ИС-6 (объект 252, 253) был разработан на опытном
заводе № 100 в Челябинске в первой половине 1944 года. Главной
особенностью этой боевой машины стало применение на ней
электромеханической трансмиссии.
В соответствии с решением
ГКО приказом наркома танковой промышленности от 8 июня 1944 года
Уралмашзаводу совместно с заводом № 100 было поручено изготовление
чертежей и выпуск опытных образцов тяжелого танка ИС-6. Основные
проектные работы
были уже выполнены заводом № 100, значительная их часть пришлась и на
долю конструкторов Уралмаша, так как выпуск рабочих чертежей
производился именно здесь. Изготовление опытных образцов осуществлялось обоими заводами со сборкой и
отладкой танков на Уралмашзаводе. Осенью 1944 года после заводских
испытаний танк ИС-6 вместе со вторым комплектом деталей и запасным
корпусом отправили в Кубинку для сравнительных испытаний новых тяжелых
танков, изготовленных танковыми заводами. Тяжелый танк ИС-6 имел классическую компоновку с формой корпуса и башни,
близкой к танку ИС-4. 122-мм танковая пушка Д-30 была спарена с
пулеметом Горюнова. На крыше башни на турели установили зенитный пулемет
ДШК. Боекомплект танка состоял из 30 выстрелов раздельного заряжания,
1200 патронов калибра 7,62 мм и 500 патронов калибра 12,7 мм к зенитному
пулемету. Прицел ТБШ — телескопический, танковый.
Зенитный
пулемет снабжался коллиматорным прицелом К8-Т. В распоряжении командира,
механика-водителя, наводчика и заряжающего имелось по одному смотровому
прибору МК-4. Двигатель В-12У мощностью 750 л. с. размещался в кормовой части танка. В
электромеханическую трансмиссию входили главный генератор ДК-305А
мощностью 385 кВт и массой 1740 кг, установленный соосно с двигателем. В
одном блоке с главным генератором на общем валу находился синхронный
генератор трехфазного тока СГ-1А, предназначенный для питания
моторов-вентиляторов системы охлаждения тяговых-двигателей и дизеля, а
также для привода подзарядного агрегата АКБ. На дизеле были смонтированы
два малых генератора постоянного тока Г-73, которые питали цепи
возбуждения генераторов ДК-305А и СГ-1А.
Тяговые электромоторы
ДК-302А и ДК-302Б реверсивного действия через бортовые передачи
соединялись с ведущими колесами танка. Регулировка силы тяги
производилась изменением возбуждения главного генератора. Рабочий ток
достигал 960 А, при движении по шоссе он составлял 490 А, на местности —
740 А. Напряжение в цепи достигало 500 В. Ходовая часть танка ИС-6 с шестью опорными и тремя поддерживающими
катками на борт была подобна ходовой части танка ИС-2. Подвеска
индивидуальная, торсионная.
На танке устанавливалась радиостанция
10-Р и переговорное устройство ТПУ-4бис Ф. Был изготовлен еще один
образец танка ИС-6 (объект 252) с механической трансмиссией типа ИС-3.
Судя по всему, для его изготовления использовали второй комплект деталей
и запасной бронекорпус. В ходовой части были применены опорные катки
большого диаметра, а поддерживающие катки отсутствовали. Максимальная скорость составляла 43 км/ч (восьмая передача в КП была
заблокирована). Масса танка уменьшилась до 51,5 т. По огневой мощи танк
ИС-6 не превосходил танки ИС-2, ИС-3 и ИС-4. Его броневая защита была
лучше танков ИС-2 и ИС-3, но несколько уступала ИС-4. Установка
электротрансмиссии облегчала управление танком и должна была
способствовать повышению его маневренных качеств. Однако этого не
произошло вследствие большой массы как самого танка, так и
злектротрансмиссии, а также из-за низкой надежности последней. Что
касается варианта танка ИС-6 с механической трансмиссией, то за
исключением броневой защиты он вообще не имел никаких преимуществ перед
другими тяжелыми танками.
Тактико-технические характеристики тяжелого танка ИС-6.
Боевая масса, т 54 Экипаж, чел 4
Габаритные размеры, мм: длина с пушкой вперед 10070 ширина 3430 высота 2530 клиренс 500
Броня, мм лоб, борт корпуса 120 корма 60 башня 150 крыша 30 днище 20
