Если Вы пишете статьи, заметки, очерки, исследования по истории России и всё, что с ней связано, можете добавлять на наш сайт.А также добавляйте фотографии военнослужащих, любые фото и рисунки на тему армейской жизни и службы. Зарегистрироваться...
Главная » » Потери истребительной авиации СССР и Германии
Потери истребительной авиации СССР и Германии
Начнём с установления величины потерь, ибо этот вопрос
выяснить несколько проще: имеющиеся у нас данные о потерях советской и
немецкой истребительной авиации во всех случаях обнародованы той
стороной, которая эти потери понесла.Вряд ли нужно доказывать, что она
обладает несравненно более полной информацией о своих потерях, чем
нанёсший их противник.В воздушном бою, где обстановка меняется в
считанные секунды, лётчику некогда следить за судьбой поражённых его
огнём самолётов; он не может обычно с уверенностью сказать, упали они
или всё таки дотянули до своего аэродрома; он не знает и не может знать,
сколько из дотянувших разрушилось при посадке или списано как не
подлежащие ремонту, сколько из севших на вынужденную вражеских машин
разрушилось или оказалось не на своей территории, а сколько врагу
удалось эвакуировать и отремонтировать.Этого не могут знать и наземные
войска, проверяющие доклады лётчиков о сбитых: территория противника (по
крайней мере, в первые после воздушного боя часы, а то и дни) для них
недоступна: сил и возможностей для сплошного прочёсывания своего
расположения у них тоже, как правило, нет.Не всегда умеют они и отличить
останки своего самолёта от обломков вражеского.А зенитчики зачастую не
видят даже того, чьим огнём поражён подающий или задымивший самолёт
противника - своей батареи или соседней.Уже по одной этой причине
количество уничтоженных и повреждённых самолётов врага и их докладах
удваивается, утраивается и т.д., одну и ту же машину заносят на свой
счёт сразу несколько подразделений.Правда, некоторые исследовали
(например, Д.Б.Хазанов) полагают, что достоверную информацию о потерях
врага можно получить и не обращаясь к документам враждебной стороны - из
показаний военнопленных.Однако - не говоря уже о том, что пленных (да
ещё и хорошо информированных) удаётся захватить не всегда - нельзя не
согласиться с Ю.В.Рыбиным в том, что этот источник крайне не надёжен
(если заведомо недостоверен).В самом деле, находясь во власти врага и
стремясь облегчить свою участь, пленный вольно или невольно начинает
"подлаживаться" под допрашивающего, говорить то, что хочется услышать
последнему - а тому, естественно, хочется услышать, что противник
выдыхается, несёт большие потери и т.п."Русские лётчики подготовлены и
дерутся, - заявил, например, на допросе обер-фельдфебель В.Пфренгер из
2-й группы 5-й истребительной эскадры "Айсмер"", сбитый 17 мая 1942 года
под Мурманском. - Немецкие лётчики тоже хорошие, но сейчас большой
процент молодёжи, которые не имеют достаточной подготовки". Выходит,
весной 1942 года наши лётчики были самыми лучшими? Так почему у нас в
это время такие ужасающие потери? - справедливо задаёт вопрос Ю.В.Рыбин.
(Только в шести воздушных боях между советскими и немецкими
истребителями, происходивших в Заполярье между 23 апреля и 17 мая 1942
года, советские авиаторы безвозвратно потеряли, по их отчётам, 17 машин -
тогда как люфтваффе, по немецким данным, лишились всего двух).
Просмотрев большое количество протоколов допросов сбитых в Заполярье
немецких пилотов и сличив показания последних с советскими донесениями о
воздушных боях, исследователь пришёл к выводу о том, что "боевые
качества наших лётчиков и самолётов, их успехи, начиная с 1942 года
пленными всячески превозносились", преувеличивались.
