Если Вы пишете статьи, заметки, очерки, исследования по истории России и всё, что с ней связано, можете добавлять на наш сайт.А также добавляйте фотографии военнослужащих, любые фото и рисунки на тему армейской жизни и службы. Зарегистрироваться...
Работы по созданию зенитного ракетного комплекса "Тор" (9К330) были
начаты в соответствии с Постановлением ЦК КПСС и СМ СССР от 04.02.1975 в
кооперации, которая сложилась при разработке зенитного ракетного
комплекса "Оса". Работы были закончены в 1983 году. Как и при разработке
комплексов "Оса" и "Оса-М", параллельно с разработкой комплекса для
Сухопутных войск развернули работы по корабельному комплексу "Кинжал",
частично унифицированному с ним.
За полтора десятилетия, которые
прошли от начала разработки ЗРК "Оса", изменились не только задачи,
стоящие перед войсковыми зенитными ракетными комплексами, но и
возможности их решения. Кроме решения традиционной задачи по борьбе с пилотируемой авиацией,
войсковые зенитные ракетные комплексы должны были обеспечить уничтожение
авиационных средств поражения – планирующих авиабомб типа "Уоллай",
ракет класса "воздух-земля", крылатых ракет типа ALCM и ASALM, ДПЛА
(дистанционно-пилотируемых летательных аппаратов) типа BGM-34. Для
эффективного решения данных задач требовалась автоматизация всего
процесса боевой работы, использования более совершенных РЛС.
Изменившиеся
воззрения на характер вероятных боевых действий стали причиной того что
требования по возможности преодоления войсковыми ЗРК водных преград
вплавь были сняты, однако была определена потребность в обеспечении для
всех составляющих данных зенитных ракетных комплексов одинаковой
скорости и степени проходимости с БМП и танками прикрываемых частей.
Учитывая данные требования и необходимость увеличения боекомплекта
зенитных управляемых ракет, осуществлялся переход дивизионного комплекса
с колесного шасси на более тяжелое гусеничное.
Схема
вертикального запуска ракет отработанная при разработке ЗРС С-300
позволила реализовать аналогичное тех. решение в зенитном ракетном
комплексе "Тор", вертикально разместив 8 управляемых ракет по оси башни
БМ, защитив их от поражения осколками бомб и снарядов, а также
неблагоприятных погодных воздействий.
Головным разработчиком
зенитного ракетного комплекса "Тор" определили НИЭМИ МРП (ранее НИИ-20
ГКРЭ). Ефремов В.П. был назначен главным конструктором комплекса в
целом, а Дризе И.М. – боевой машины 9А330 данного комплекса. Разработкой
зенитной управляемой ракеты 9М330 для "Тор" занималось МКБ "Факел" МАП
(ранее ОКБ-2 ГКАТ). Руководил данной работой Грушин П.Д. К разработке
ЗУР и боевых машин, средств тех. обеспечения и обслуживания привлекались
и другие организации промышленности.
В состав боевой машины 9А330 входили: - станция обнаружения целей (СОЦ) с системами стабилизации основания антенны и опознавания государственной принадлежности; -
станция наведения (СН), с каналом координатора захвата зенитной
управляемой ракеты, двумя ракетными каналами и одним целевым каналом; - специальная ЭВМ; -
пусковое устройство, которое обеспечивает вертикальный поочередный
старт 8 управляемых ракет, размещенных на боевой машине, и аппаратура
различных систем (стартовой автоматики, топопривязки и навигации,
документирования процесса боевой работы, функционального контроля боевой
машины, жизнеобеспечения, автономного электропитания в которой
использован газотурбинный электрогенератор).
Все указанные тех.
средства размещались на самоходном гусеничном шасси имеющем высокую
проходимость. Шасси было разработано Минским тракторным заводом ГМ-355, и
было унифицированным с шасси зенитного пушечно-ракетного комплекса
"Тунгуска". Вес боевой машины, включая восемь управляемых ракет и боевой
расчет из 4 человек, составлял 32 тонны. Станция обнаружения целей (СОЦ) – когерентно-импульсная радиолокационная
станция кругового обзора сантиметрового диапазона, имеющая по углу
места частотное управление лучом. Парциал (луч) шириной 1,5 градуса по
азимуту и 4 градуса по углу места мог занимать в угломестной плоскости
восемь положений, перекрывая таким образом сектор в 32 градуса. По углу
места мог производиться одновременный обзор в трех парциалах. Для
установки очередности обзора по парциалам служила специальная программа
ЭВМ. Основным режимом работы предусматривался темп обзора зоны
обнаружения в течение 3 секунд, причем нижнюю часть зоны просматривали
два раза. При необходимости мог обеспечиваться обзор пространства в трех
парциалах со скоростью 1 секунда. Отметки с координатами 24-х
обнаруженных целей были завязаны в трассы (до 10 трасс одновременно). На
индикатор командира выводились цели в виде точек с векторами,
характеризующими направление и величину скорости ее движения. Около них
отображались формуляры, которые содержали номер трассы, номер по степени
опасности (определялась минимальным временем вхождения в зону
поражения), № парциала, в котором находится цель, а также признак
производимой в данный момент операции (поиск, сопровождение и так
далее). Во время работы в сильных пассивных помехах для СОЦ
предусматривалась возможность бланкирования сигналов из направления
забитого помехами и участка расстояния до целей. При необходимости
существовала возможность введения в ЭВМ координаты цели находящейся в
секторе бланкирования для выработки целеуказания за счет ручной накладки
маркера на цель прикрытую помехами и ручного "скалывания" отметки.
Разрешающая
способность станции обнаружения по азимуту была не хуже 1,5-2 градуса,
по углу места – 4 градуса и 200 м – по дальности. Максимальная ошибка
определения координат цели составляла не более половины величин
разрешающей способности.
Станция обнаружения целей при
коэффициенте шума приемника 2-3 и мощности передатчика 1,5 кВт
обеспечивала обнаружение летящих на высотах 30-6000 метров самолетов
F-15, на дальностях до 27 км с вероятностью минимум 0,8. Беспилотные
средства воздушного нападения на дальностях 9000-15000 м обнаруживались с
вероятностью 0,7. Вертолет с вращавшимся винтом, находящийся на земле,
обнаруживался на дальности 7 км с вероятностью от 0,4 до 0,7, зависавший
в воздухе на дальности 13-20 километров с вероятностью от 0,6 до 0,8, а
осуществлявший подскок на высоту 20 метров с земли на дальности в 12
тыс. м с вероятностью минимум 0,6.
Коэффициент подавления
сигналов отраженных от местных предметов в аналоговых каналах приемной
системы СОЦ 40 дБ, в цифровом канале – 44 дБ.
Защиту от противорадиолокационных ракет обеспечивало их обнаружение и поражение собственными зенитными управляемыми ракетами.
Станция
наведения - когерентно-импульсная радиолокационная станция
сантиметрового диапазона с малоэлементной ФАР (фазированная антенная
решетка), формировавшей по углу места и по азимуту луч шириной 1 градус и
обеспечивавшей электронное сканирование в соответствующих плоскостях.
Станцией обеспечивался поиск цели по азимуту в секторе 3 градуса и по
углу места 7 градусов, автосопровождение по трем координатам одной цели
моноимпульсным методом, запуск одной или двух зенитных управляемых ракет
(с интервалом 4 секунды) и их наведение. Передача на борт управляемой ракеты команд осуществлялась за счет
единого передатчика станции через фазированную антенную решетку. Этой же
антенной за счет электронного сканирования луча обеспечивалось
одновременное измерение координат цели и 2 управляемых ракет наводимых
на нее. Частота обращения луча к объектами – 40 Гц.
Разрешающая
способность станции наведения по углу места и по азимуту не хуже - 1
градус, по дальности - 100 метров. Среднеквадратические ошибки
автосопровождения истребителя по углу места и по азимуту составляли не
более 0,3 д. у., по дальности – 7 м и по скорости – 30 м/с.
Среднеквадратические ошибки сопровождения управляемых ракет по углу
места и по азимуту были того же порядка, по дальности – од 2,5 метров.
Станция
наведения при чувствительности приемника 4 x 10-13 Вт и средней
мощности передатчика 0,6 кВт обеспечивала дальность перехода на
автоматическое сопровождение истребителя, равную 20 километров с
вероятностью 0,8 и 23 километрам с вероятностью 0,5.
Ракеты в ПУ
боевой машины находились без транспортных контейнеров и запускались при
помощи пороховых катапульт вертикально. Конструктивно антенное и
пусковое устройства боевой машины объединялись в антенно-пусковое
устройство, которое вращалось относительно вертикальной оси.
Твердотопливная
зенитная управляемая ракета 9М330 выполнялась по схеме "утка" и
оснащалась устройством, которое обеспечивало газодинамическое склонение.
В ЗУР применялись складные крылья, раскрывающиеся и фиксирующиеся в
полетные положения после запуска ракеты. В транспортном положении правые
и левые консоли были сложены навстречу друг другу. 9М330 оборудовалась
активным радиовзрывателем, радиоблоком, автопилотом с приводами рулей,
осколочно-фугасной боевой частью с предохранительно-исполнительным
механизмом, имела систему электропитания, систему газодинамических рулей
на стартовом участке и газопитания рулевых приводов на маршевом участке
полета. На внешней поверхности ракетного корпуса размещались антенны
радиоблока и радиовзрывателя, а также монтировалось пороховое
катапультирующее устройство. В боевую машину ракеты загружались при
помощи транспортно-заряжающей машины ЗРК.
Ракета при старте
выбрасывалась со скоростью 25 м/с катапультой вертикально. Склонение
управляемой ракеты на заданный угол, направление и величина которого
вводилась со станции наведения в автопилот перед стартом, осуществлялось
до пуска ракетного двигателя в результате истечения продуктов сгорания
спец. газогенератора через 4 двухсопловых блока газораспределителя,
смонтированного у основания аэродинамического руля. В зависимости от
углов поворота руля перекрываются газоходы, ведущие к соплам
направленным противоположно. Объединение газораспределителя и
аэродинамического руля в единый блок дало возможность исключить
использование спец. привода для системы склонения. Газодинамическим
устройством ракета заклоняется в нужном направлении, а потом
приостанавливает ее поворот перед включением твердотопливного двигателя.
Запуск
двигателя управляемой ракеты осуществлялся на высоте от 16 до 21 метра
(или по истечении заданной задержки в одну секунду от старта, или по
достижении 50 градусов угла отклонения ракеты от вертикали). Таким
образом, весь импульс твердотопливного ракетного двигателя расходуется
на придание ЗРУ скорости в направлении цели. Набор скорости ракеты
начинался после запуска. На дальности 1500 м скорость составляла 700-800
метров в секунду. С дальности 250 метров начинался процесс командного
наведения. В связи с широким разбросом параметров движения целей (по
высоте – 10-6000 м и по скорости – 0-700 м/с) и линейных размеров (от 3
до 30 метров) для оптимального накрытия осколками боевой части
высоколетящих целей на борт управляемой ракеты со станции наведения
выдавались параметры задержки срабатывания радиовзрывателя, которые
зависят от скорости сближения ракеты и цели. На малых высотах
обеспечивалась селекция подстилающей поверхности, а также срабатывание
радиоврывателя исключительно от цели.
Комплексы и сегодня продолжают
совершенствоваться. Например, проводятся работы по замене гусеничных
шасси ГМ-355 на шасси ГМ-5955, разработанное в подмосковных Мытищах.
Также
проводятся работы по вариантам ЗРК с размещением элементов на колесной
базе – в самоходном варианте "Тор-М1ТА" с размещением на автомобиле
"Урал-5323" аппаратной кабины, а на прицепе ЧМЗАП8335 –
антенно-пускового поста, и в буксируемом варианте "Тор-М1Б" (с
размещением на двух прицепах). Благодаря отказу от проходимости по
бездорожью и увеличению времени свертывания/ развертывания до 8-15 минут
достигается уменьшение стоимости комплекса. Кроме того ведутся работы
по стационарному варианту ЗРК – комплексу "Тор-М1ТС".
Основные характеристики зенитного ракетного комплекса типа "Тор": Наименование – "Тор"/"Top-M1" 1. Зона поражения: - по дальности – от 1,5 до 12 км; - по высоте – от 0,01 до 6 км; - по параметру – 6 км; 2. Вероятность поражения истребителя с использованием одной управляемой ракетой – 0,26..0,75/0,45..0,8; 3. Максимальная скорость поражаемых целей – 700 м/с; 4. Время реакции - с позиции – 8,7 с/7,4 с; - с короткой остановки – 10,7 с/9,7 с; 5. Скорость полета зенитной управляемой ракеты – 700..800 м/с; 6. Масса ракеты – 165 кг; 7. Масса боевой части – 14,5 кг; 8. Время развертывания (свертывания) – 3 минут; 9. Число целевых каналов – 1/2; 10. Число управляемых ракет на боевой машине – 8; 11. Год принятия на вооружение – 1986/1991.
