| Категории раздела |
|
Авиация
[106]
|
|
Артиллерия, бог войны
[49]
|
|
Атомное оружие
[34]
|
|
Вероятный противник России
[112]
|
|
Войны России
[191]
|
|
Войска РЭБ
[4]
|
|
Военные автомобили
[24]
|
|
Военная служба
[15]
|
|
Войска ПВО
[14]
|
|
Войска РХБЗ
[5]
|
|
Войска специального назначения
[4]
|
|
Древние славяне
[18]
|
|
Деньги России
[13]
|
|
Жандармерия, полиция
[6]
|
|
Женщины в армии
[19]
|
|
Инженерные войска
[29]
|
|
Органы внутренних дел
[3]
|
|
Ордена, медали, награды
[15]
|
|
Обмундирование,снаряжение
[55]
|
|
Паровозы, тепловозы, электровозы
[14]
|
|
Прошлое России
[32]
|
|
Ракетное вооружение, ракетостроение
[12]
|
|
Символы России
[2]
|
|
Стрелковое оружие, гранатомёты
[112]
|
|
Танки, бронетехника
[129]
|
|
Казаки, казачество
[17]
|
|
Кавалерия
[7]
|
|
Космонавтика
[35]
|
|
Личности России
[130]
|
|
моя служба
[33]
|
|
Новости
[737]
|
|
Улыбнись!
[2]
|
|
Флот России
[67]
|
|
Холодное оружие
[4]
|
|
|
Главная » » Ан-12 Военно-транспортный самолёт
Ан-12 Военно-транспортный самолёт |
ОКБ им. Антонова Ан-12
Обозначение НАТО: CUB
Военно-транспортный самолет
Ан-12 "Куб" (первый полет в 1957 г.) создавался как военно-транспортный
самолет для Советских ВВС. Его хвостовая часть была резко скошена вверх,
так как там располагался грузовой люк, позволявший производить прямую
загрузку техники. В самом конце фюзеляжа, прямо за рулем высоты было
оборудовано место для стрелка. Ан-12 в основном использовался для
переброски парашютно-десантных войск.
В 1966 г. для этих целей остались в эксплуатации более 100 машин. Кроме
того, небольшое количество Ан-12 "Куб-A" и "Куб-B" были оборудованы для
ведения электронной разведки, а Ан-12 "Куб-С" - для электронного
радиопротиводействия. "Куб-А" был снабжен дополнительными антеннами,
"Куб-В" имел набор обтекаемых радиолокационных антенн в нижней части
фюзеляжа, а "Куб-С" был оборудован другим набором антенн, одна из
которых была расположена на месте 23-миллиметровой хвостовой пушки
"Куба".
Створки грузового люка гражданской модели при открывании превращались в
аппарель, с помощью которой велись все погрузочно-разгрузочные работы.
Эти грузопассажирские самолеты начали использоваться Аэрофлотом в
феврале 1966 г. В хвостовой части военных транспортных самолетов была
установлена пушка, замаскированная и закрытая обтекателем. К моменту
прекращения производства в 1973 г. было изготовлено 350 самолетов Ан-12
гражданской и военной версии.
Самолеты Ан-12 поставлялись Афганистану, Алжиру, КНР, Чехословакии,
Эфиопии, Индии, Ираку, Иордании, Малайзии, Польше, Югославии. Они
применялись в локальных войнах и вооруженных конфликтах практически во
всех регионах мира.
Несколько сот экземпляров Ан-12, имеющихся в составе ВВС России,
планируется заменить в начале следующего десятилетия машинами нового
поколения Ан-70 или Ту-330ВТ.
Модификации самолета:
Ан-12, Ан-12А, Ан-12Б, Ан-12БК, Ан-12П, Ан-12АП и Ан-12БП - транспортные самолеты.
Ан-12БК-ИС - военно-транспортный самолет, оборудованный для ведения РЭП.
Ан-12ПП и Ан-12БК-ППС - самолеты РЭП.
Ан-12БП Циклон - самолет-метеолаборатория.
Тактико-технические характеристики:
Экипаж, чел............................... 5-6
Скорость, км/ч
максимальная ........................... 780
крейсерская ............................ 535-550
Практический потолок, м................... 10 200
Масса, кг
пустого самолета ....................... 28 000
нормальная взлетная .................... 55 100
максимальная взлетная .................. 61 000
Разбег/пробег, м ......................... 700/500
Габариты самолета
размах крыльев ......................... 38
длина .................................. 33,1
высота ................................. 10,53
Двигатели:
ТВД АИ-20М, л.с. ....................... 4 по 4250
|
|
Категория: Авиация |
Просмотров: 650 |
Добавил: гуляева
|
|
|
|
