Гусеничный плавающий бронетранспортёр БТР-50П разработан
конструкторскими бюро Челябинского тракторного завода в 1952 году на
базе легкого танка ПТ-76. На вооружение Советской Армии он поступил в
1954 году, в том же году было развернуто его серийное производство,
продолжавшееся около двадцати лет. С вооружения российской армии БТР-50П
был снят в 1993 году, однако во многих странах мира продолжает
эксплуатироваться до сих пор. В вооружённых силах Чехии, Словакии и
Польши имеются бронетранспортеры OT-62 TOPAS, разработанные на базе БТР-50П, а на вооружении китайской и некоторых других армий состоят бронетранспортёры Type 77, скопированные китайцами с БТР-50П.
Компоновка
бронетранспортёра обусловлена компоновкой базовой машины — танка ПТ-76.
Моторно-трансмиссионное отделение размещено в кормовой части корпуса, а
отделение управления и десантное отделение выполнены в виде рубки и
занимают переднюю и среднюю части корпуса. В лобовом листе корпуса слева
вварена рубка командира с тремя смотровыми приборами, а в средней части
смонтирован люк механика-водителя, закрываемый откидной крышкой.
Бронетранспортёр БТР-50П имеет сварной полуоткрытый корпус,
выполненный из листов катаной броневой стали. Толщина лобовых броневых
листов составляет 10—13 мм при угле наклона вертикали от 53' до 83", в
остальных частях корпуса использованы броневые листы толщиной 5—9 мм.
Лобовая броня защищает экипаж и десант от огня крупнокалиберных
пулемётов, а бронирование бортов и кормы — от огня индивидуального
стрелкового оружия и осколков артиллерийских снарядов и мин малого
калибра.
В качестве основного вооружения на большинстве бронетранспортёров
устанавливается 7,62-мм пулемет СГМТ. Имеется модификация БТР-50ПА,
вооружённая 14,5-мм пулемётом КПВТ установленным на погоне крыши
командирской рубки. Круговую стрельбу из этого пулемёта можно вести в
диапазоне углов вертикальной наводки от -3^30' до +85".
Бронетранспортёры первой серийной модификации БТР-50П имели открытое
десантное отделение, над которым обычно крепился брезентовый тент.
Начиная с 1958 года промышленностью выпускалась усовершенствованная
модификация БТР-50ПК с бронированной крышей над десантным отделением.
Для обеспечения доступа экипажа и десанта в бронированной крыше сделаны
четыре больших люка.
Кроме использования бронетранспортёра по прямому назначению в
качестве транспортного средства мотострелковых отделений, он может
применяться и как десантное переправочное средство. Для этого на крыше
моторно-трансмиссионного отделения закреплены откидные аппарели для
погрузки и установки артиллерийских систем или автомобилей типа "УАЗ".
Для погрузки и выгрузки таких грузов используется лебедка с усилием 1500
кгс. Бронетранспортёр обеспечивает перевозку 76-мм пушки с
боекомплектом 20-25 выстрелов и расчетом 6 человек, 85-мм пушки с
расчетом 2 человека, автомобиля УАЗ-469 и 7 человек десанта; трех 82-мм
безоткатных орудий с 24 выстрелами и 12 человек расчета, одного 120-мм
миномета с 32 минами и 6 солдатами расчета. На крыше
моторно-трансмиссионного отделения можно перевозить и другие грузы
массой не более 2000 кг. При этом бронетранспортёр обеспечивает
уникальную возможность ведения стрельбы из перевозимого артиллерийского
орудия.
Как и у танка ПТ-76, в моторно-трансмиссионном отделении
бронетранспортёра установлен 6-цилиндровый дизельный двигатель В-6,
развивавший максимальную мощность 177 кВт. Дизель снабжен
подогревателем, эжекционной системой охлаждения и механизмом защиты от
попадания воды. Двигатели бронетранспортёров, выпускавшихся после 1960
года, имели обогреваемый картер. С двигателем сблокирована
механическая трансмиссия, в состав которой входят главный фрикцион
сухого трения, пятиступенчатая коробка передач, бортовые фрикционы и
бортовые передачи.
Подвеска индивидуальная, торсионная. Ходовая часть, применительно к
одному борту, насчитывает шесть однорядных обрезиненных опорных катков. В
узлах подвески переднего и заднего опорных катков, с каждого борта
имеются гидравлические амортизаторы поршневого типа. Ведущие колеса
расположены сзади. Гусеничная цепь стальная мелкозвенчатая.
На шоссе бронетранспортёр развивает максимальную скорость 44 км/ч. Он
обладает хорошей проходимостью по болотам, снежной целине, пескам и
способен преодолевать подьёмы крутизной до 38", вертикальные стенки
высотой до 1.1 м, рвы шириной по 2,8 м. Водные преграды бронетранспортёр
преодолевает вплавь со скоростью 10,2 км/ч. Движение на воде
обеспечивают два реактивных водомётных движителя, которые приводятся в
действие от основного дизельного двигателя через редукторы отбора
мощности.
В состав оборудования бронетранспортёра входят, радиостанция Р-113
или 10-РТ, танковое переговорное устройство, автоматическая система
пожаротушения, термодымовая аппаратура и водооткачивающие насосы. На
некоторых бронетранспортёрах устанавливались системы противоатомной
защиты и приборы ночного видения.
На базе бронетранспортёра БТР-50П разработано семейство бронированных боевых и специальных машин: • БТР-50А — соответствует базовой модели, но не имеет погрузочных трапов. •
БТР-50ПК — отличается полностью закрытым бронированным корпусом,
наличием фильтровентиляционной установки и шкворневой установкой на
крыше 7,62-мм пулемета СГМТ; • БТР-50ПУ — машина управления,
выпускалась в двух модификациях (модель 1 и модель 2) Модель 1
отличалась одной выступающей полубашенкой на передней стенке отделения
управления, а модель 2 имела две такие полубашенки. Более
распространенной была модель 2. Как правило, машина оснащалась
дополнительной антенной, генератором и ящиками для ЗИПа и прочего
имущества. • БТР-50ПК(Б) — плавающая бронированная эвакуационная
машина, разработана для оказания помощи и эвакуации машин, вышедших из
строя при преодолении водных препятствий. • МТП — машина технического
обеспечения, разработанная на базе БТР-50ПК и используемая для ремонта и
эвакуации боевых бронированных машин. Имеет характерную высокую крышу,
которая позволяет техническому персоналу работать стоя. Существует также
ремонтная модификация этой машины под обозначением МТР: • минный
тральщик МТК — представляет собой БТР-50ПК со специальной пусковой
установкой на крыше, выстреливающей ракеты с гибкими трубками
наполненными взрывчаткой.
В настоящее время бронетранспортёры БТР-50П не производятся.
Эксплуатация модификации БТР-50ПК продолжается в вооруженных силах
Афганистана, Албании, Алжира, Анпилы, Болгарии, Конго, Чешской
республики, Египта и ряде других стран.
Боевая масса, т 14,2 Компоновочная схема моторно-трансмиссионное отделение сзади, управления и десантное спереди Экипаж, чел. 2 Десант, чел. 20 Длина корпуса, мм 7070 Ширина корпуса, мм 3140 Высота, мм 2030 Клиренс, мм 270 Тип брони стальная катаная гомогенная высокой твёрдости Лоб корпуса, мм/град. 10-13 Борт корпуса, мм/град. 8-10 Корма корпуса, мм/град. 6 Вооружение Пулемёты 1 ? 7,62-мм СГМБ Тип двигателя рядный 6-цилиндровый дизельный жидкостного охлаждения Мощность двигателя, л. с. 240 Скорость по шоссе, км/ч 45 Скорость по пересечённой местности, км/ч 10 (на плаву) Запас хода по шоссе, км 260 Запас хода по пересечённой местности, км 70 (на плаву) Удельная мощность, л. с./т 16,7 Тип подвески индивидуальная торсионная Удельное давление на грунт, кг/см? 0,5 Преодолеваемый подъём, град. 38 Преодолеваемая стенка, м 1,1 Преодолеваемый ров, м 2,8 Преодолеваемый брод, м плавает |