Он предназначен для отрывки окопов для танков, устройства проходов через противотанковые рвы, контрэскарпы, воронки, овраги; устройства пологих спусков на крутых склонах, валки отдельных деревьев, корчевки пней, прокладывания колонных путей, устройства проходов через завалы, обломки зданий.

Подъем и опускание рабочего органа производится гидроприводом с места механика-водителя. Гидропривод питается от бортовой электросети танка.   Он размещен в коробке верхней рамы и состоит из гидроцилиндра, гидронасоса НШ-39-2 ( создаваемое давление 80 кг/кв. см.), бака для гидрожидкости (16 литров трансформаторного масла), электромагнитного двухпозиционного золотника, трубопроводов и электромотора, в качестве которого используется танковый стартер СТ16-М.

От автора. Естественно, что стартер не предназначен для длительной работы, чего никак не хотели понимать танковые командиры. Один БТУ-155 полагался на танковую роту. Т.е. его задача это изредка отрыть десяток танковых окопов. Если же гонять его сутками, конечно, он не выдерживал. Благо, что конструкторы БТУ догадались воткнуть как раз танковый стартер, а не обычный электромотор для гидроприводов. Поэтому в полку особых проблем с заменой электромотора БТУ не возникало.

Тактико-технические характеристики БТУ-155.

Состоит на вооружении инженерно-саперной роты мотострелкового (танкового полка) - 3 (9) шт.

Для танков Т-72, Т-80, Т-90  модификации БТУ разработано не было. Каждый танк имеет на нижнем лобовом листе откидывающееся устройство для самоокапывания, которое призвано заменить БТУ. Однако практика их применения показала, что производительность самоокапывателя низка, прочность неудовлетворительна, качество копания не выдерживает никакой критики.  Поэтому для танков Т-72, Т-80, Т-90 разработан бульдозер ТБС-86.

Снегоочиститель СТУ-2М.

Снегоочиститель СТУ-2М является инженерным оборудованием, навешиваемым на танки типа Т-34-85, Т-54, Т-55, Т-62. Он предназначен для прокладывания зимних колонных путей при толщине снежного покрова до 1.5м. 
Подъем и опускание рабочего органа производится гидроприводом с места механика-водителя. Гидропривод питается от бортовой электросети танка.   Он размещен в коробке верхней рамы и состоит из гидроцилиндра, гидронасоса НШ-39-2 ( создаваемое давление 80 кг/кв. см.), бака для гидрожидкости (16 литров трансформаторного масла), электромагнитного двухпозиционного золотника, трубопроводов и электромотора, в качестве которого используется танковый стартер СТ16-М.

Состоит на вооружении инженерно-саперного батальона танковой (мотострелковой дивизии) - 3 шт.  Однако,  для использования СТУ в батальоне машин нет. Поэтому, на время использования батальону должны придаваться до 3 танков.

Тактико-технические характеристики СТУ-2М.

Для танков Т-72 и Т-80 модификации СТУ разработано не было. Возможно, что к настоящему времени модификация СТУ для Т-72 имеется. У автора сведений об этом нет.

От автора.  Разумеется, такой техники в армии США и в армиях европейских стран нет. Там она и не очень то нужна. Но вот в России, а особенно на Урале, Сибири, на Дальнем Востоке без СТУ никуда.
В советские времена все три СТУ, имевшиеся в 44-й учебной танковой дивизии Уральского округа как с первыми снегопадами уезжали из военного городка, так только после таяния снега весной возвращались. Комдив только и мог чего добиться, так это оставить один СТУ, чтобы чистить дорожки на танковых директрисах. Да и тот старенький еще СТУ-38, весь латанный перелатанный. СТУшки всю зиму чистили  шоссе Свердловск-Тюмень  от Камышлова до Богдановичей, расчищали дороги в села Камышловского района. И не было проблем. А ведь зимы восьмидесятых годов на Урале были снежные и морозные.
Воистину тогда было "Народ и армия едины".
Драматичная многодневная история с затором на  федеральной трассе в Тверской области из-за довольно таки дохлого снегопада  в конце ноября 2012, в советские времена была бы немыслима. Всего то и потребовался бы один звонок из штаба округа в ближайшую дивизию (а их тогда по стране   натыкано было немало). И через пару часов с шоссе разлетался бы в стороны весь снег со скоростью 8 километров в час. А то и быстрее.

Сэкономили на армии? Ну-ну!

Источник: http://www.saper.etel.ru/texnica/bty.html