| Категории раздела |
|
Авиация
[106]
|
|
Артиллерия, бог войны
[49]
|
|
Атомное оружие
[34]
|
|
Вероятный противник России
[112]
|
|
Войны России
[192]
|
|
Войска РЭБ
[4]
|
|
Военные автомобили
[24]
|
|
Военная служба
[15]
|
|
Войска ПВО
[14]
|
|
Войска РХБЗ
[5]
|
|
Войска специального назначения
[4]
|
|
Древние славяне
[18]
|
|
Деньги России
[13]
|
|
Жандармерия, полиция
[6]
|
|
Женщины в армии
[19]
|
|
Инженерные войска
[29]
|
|
Органы внутренних дел
[3]
|
|
Ордена, медали, награды
[15]
|
|
Обмундирование,снаряжение
[55]
|
|
Паровозы, тепловозы, электровозы
[14]
|
|
Прошлое России
[33]
|
|
Ракетное вооружение, ракетостроение
[12]
|
|
Символы России
[2]
|
|
Стрелковое оружие, гранатомёты
[112]
|
|
Танки, бронетехника
[129]
|
|
Казаки, казачество
[17]
|
|
Кавалерия
[7]
|
|
Космонавтика
[35]
|
|
Личности России
[130]
|
|
моя служба
[32]
|
|
Новости
[737]
|
|
Улыбнись!
[2]
|
|
Флот России
[67]
|
|
Холодное оружие
[4]
|
|
|
Главная » » Эсминцы СССР - проект 956
Эсминцы СССР - проект 956 |
Эсминцы проекта 965, шифр «Сарыч», НАТО «Sovremenny class destroyer» -
эсминцы 3 поколения типа «Современный». Последний эсминец советской
постройки. Корабли строились для ВМФ Советского Союза, последние
корабли достраивали уже для российского ВМФ. Оставшиеся недостроенные
корабли вследствие финансовых проблем были проданы ВМС Китая и
достраивались на российских верфях.
В 1960 годах у Советского Союза возникает острая необходимость в крупных
кораблях, так как ВМФ стал активно выходить в Мировой океан,
пополняться кораблями среднего класса и нести службу в океанской зоне.
Вырисовались основные боевые задачи ВМФ СССР:
- обеспечение боевой устойчивости стратегических ракетных подлодок;
- поиск, обнаружение и слежение за подлодками противника;
- вскрытие надводной обстановки, слежение за основными надводными группировками противника (АУГ, КПУГ);
- обнаружение коммуникаций противника;
- готовность к боевому применению на потенциальных морских и океанских театрах;
- выполнение внешнеполитических задач.
Были пересмотрены различные варианты решения данных задач:
- соединения с авианесущими крейсерами. Осуществление данного варианта было невозможно из-за слишком дорогого строительства;
-
массовое строительство противолодочных кораблей. Осуществление данного
варианта до конца не реализовано из-за потребности прикрытия их самих РК
или РКА;
Кроме этого, эсминцы с артиллерией 130мм и арткрейсера
проектов 68-К\Б подошли к предельному сроку эксплуатации и не имели
современного вооружения - ПКР. Всем становится понятно, что подобные
задачи невозможно выполнить, используя только определенный класс
кораблей. Требовались многоцелевые корабли, оснащенные современными
видами артиллерийского и ракетного вооружения – требовались эскадренные
миноносцы.
Начало истории эсминцев проекта 956 – Постановление СМ СССР и ЦК партии
№75-250 от 01.09.1969 года. В первом задании оперативно-тактического
значения новый корабль назывался кораблем огневой поддержки для
десантных отрядов и дополнительно для совместных действий с БПК проекта
1155. связка ЭМ – БПК должна была превзойти по эффективности
(теоритически) пару ЭМ «Спрюэнс» (США).
Предэскизный проект
(аванпроект) поручили разрабатывать ленинградскому ЦКБ-53. По ходу
разработки для корабля определялись все новые и новые задачи, что
потребовало от конструкторов выполнения многовариантного исполнения
проекта. Рассматривались различные типы комбинаций вооружения и
энергетических установок. Из-за возможностей мощностей планируемого
судостроителя (завод имени А.Жданова) габаритные размеры не превышали в
длину 146 метров, в ширину - 17 метров. На основе работ по аванпроекту
начинают разрабатывать эскизный проект.
Согласно договору №
927/е/1017-71 между ГУК ВМФ и ЦКБ-53, начинается разработка эскиза ЭМ
под номером 956 и шифром «Сарыч». Проводится тщательный анализ 13
вариантов предэскизных проектов с военно-экономической оценкой. В итоге
был выбран четвертый из представленных вариантов с дополнительной
доработкой вооружения и количества боезапаса. В конце 1971 года первое
представление проекта 956 ГК ВМФ окончилось продолжением работ по поиску
оптимального варианта. В то же время появилась информация о начале
разработок вероятным противником многоцелевых ЭМ «Спрюэнс». Именно
отсюда начинается разработка отечественного многоцелевого корабля.
Корабль переименовывают в ЭМ, и с 1971 года он проходит по документам
как эсминец. Второе представление окончилось утверждением в ходе,
которого выбор полностью пал на десятый из тринадцати вариантов:
- наличие площадки для вертолета типа Ка-252;
- установка ЗРК «Ураган»;
- пусковые с противокорабельными ракетами Москит (8 единиц);
- артустановки АК-130;
- установка паротурбинной энергоустановки.
В
окончательном варианте вместо выбранной энергоустановки была выбрана
газотурбинная ЭУ. Со всеми доработками, выбранным оборудованием и
вооружением водоизмещение ЭМ стало больше на одну тысячу тонн.
Стоимость эскизного проекта обошлась Советскому Союзу в 165 000 рублей.
Середина
1973 года. Конструкторы получили задание на выполнение техпроекта.
Главный конструктор В.Аникиев. Все работы по техпроекту были готовы к
концу 1973 года, хотя в дальнейшем проходили различные корректировки и
уточнения. Выясняется невозможность установки запланированных
котлоагрегатов - их заменяют на паровые КВН 98/64-ПМ. Также добавили
ангар и возможность заправки вертолета. Общая стоимость техпроекта – 205
тысяч рублей.
Строительство ЭМ проекта 956
1.11.1973
года – официальная дата строительства новейших отечественных ЭМ проекта
956. Как и планировалось, строительство началось на заводе имени
А.Жданова. Рабочий проект разработан также ЦКБ-53 к 1978 году. Общая
стоимость – более 2 миллионов рублей. К 1981 году была подготовлена
эксплуатационная документация и доработки по проекту постройки первого
корабля (головного).
Головной корабль начинают строить с середины 1975 года – ЭМ
«Современный» под заводским номером 861. В 1976 году серия ЭМ проекта
956 уменьшена до 32 кораблей, в 1988 году серия уменьшается до 20
единиц. За все время было заложено 22 эсминца, из которых 17 вошли
всостав ВМФ СССР/России. 2 ЭМ достроили по проекту 956-Э для ВМФ КНР. 3
недостроенных корабля в 1990-х годах подверглись утилизации. До 1991
года в ВМФ СССР поступили 14 ЭМ проекта 956. Строительство одного
эсминца в среднем длилось 4 года. Средняя цена одного эсминца – 90
миллионов рублей в начале запуска серии и 70 миллионов рублей к середине
серии.
Устройство и оборудование
У северного
проектно-конструкторского бюро имелась отличительная черта при
проектировании кораблей: они имели внешнюю эффектность пропагандистского
характера. То есть одним своим видом они должны были влиять на
противника. В то время корабли использовали не только для выполнения
боевых задач, но и были отличным инструментом для политического влияния и
убеждения. Внешний вид подводился под максимальную функциональность
бортового вооружения и оборудования. ЭМ проекта 956 созданы по
длиннопалубной конструкции с седловатостью передней части корабля.
Седловатость и оптимизированные обводы корпуса обеспечивает
незаливаемость палубных построек и широкие углы обстрела для АК-130.
Палубы размещены параллельно ватерлинии. Для придания кораблю
устойчивости шпангоуты установлены с большим развалом. Надводная часть
борта исполнена с двойным сломом для уменьшения РЛ-заметности.
Корабль
имеет 15 переборок, 16 отсеков и 6 палуб. Основные конструкции корпуса –
низколегированная сталь. В местах больших напряжений использованы
листы стали с повышенной текучестью. Надстройки корабля состоят из
носового и кормового блоков, и созданы из сплавов алюминия и магния.
Крепление клепочного типа.
ЭМ проекта 956 - единственные эсминцы
3-го поколения с энергетической установкой котлотурбинного типа. ГЭУ
состоит из двух КТА ГТЗА-674 эшелонного расположения (корма/нос)
мощностью по 50000 л.с. Для поддержания требуемой частоты вращения при
различных режимах работы КТА имеется АСУ с регулятором частоты. В
носовой части машинного отделения установлены два котла с правой
турбиной, в кормовой – два котла с левой турбиной и укороченным гребным
валом.
Первые 6 единиц ЭМ проекта 956 получили паровые котлы
типа «КВН-98/64», дающие 98 000 килограмм пара. На седьмой и далее
устанавливали паровые котлы типа КВГ-3, дающие 115 000 килограмм пара.
Избытки или недостаток для котлов воздуха регулируется специальной
турбиной или заслонкой. Котлы становятся самым слабым звеном эсминца –
очень требовательные к подаваемой воде, быстро выходили из строя.
Дополнительно установлен аварийный котел на 14 000 килограмм пара. Для
обеспечения корабля электроэнергией установлены 2 паротурбогенератора
типа АК-18, общей мощностью 2500 кВт, и 4 дизельных генератора (резерв)
по 600кВт каждый. Рулевой агрегат – электрогидравлическая машина и
полубалансирный руль. Два вала и два малошумных винта с фиксированным
шагом позволили ЭМ достигать скорости до 33.4 узла. Запас топлива 1.7
тысяч тонн. Дальность хода от 1300 до 3900 миль.
Рабочие
температуры внутри корпуса составляют от 34 до -25 градусов. Имеются 5
цистерн по 50 кубометров для сбора отходов. Для получения груза на ходу
на каждом борту установлено устройство «Струна».
Экипаж корабля в
мирное и военное время составляет соответственно 296 и 358 человек. Для
размещения экипажа на борту имеется 21 каюта для офицеров (38 мест) и
каюты для мичманского состава на 48 мест. Для матросов срочной службы
имеется 16 кубриков на 310 мест. Все помещения имеют аппараты
радиосвязи. На эсминцах имеются библиотеки, киноустановки, спортзалы и
даже разборные бассейны. Весь корабль обеспечен единой системой
кабельного телевидения. В медблоке имеются операционная, амбулатория,
лазарет, изолятор и стерильная комната. Из-за установленного вооружения и
энергоустановки проходы с коридорами теснее, чем на БПК проекта 1155.
Установленное вооружение:
-
ЗРК «Ураган» (с 14 ЭМ-ЗРК «Ураган-Торнадо»). Состоит из двух
однобалочных наводящихся ПУ, расположенных на полубаке и за вертолетной
площадкой. Боекомплект - 48 «9М38М1» зенитных управляемых ракет. СУ ЗРК
- 6 радиопрожекторов для подсветки целей и вычислительного
оборудования. ЗРК способна работать по надводным кораблям. Одновременно
ЗРК способна наносить удар по 1-6 воздушным объектам на высоте до 15
километров на расстоянии до 25 километров. Вероятность поражения
самолет/КР – до 0.96/0.86;
|
|
Категория: Флот России |
Просмотров: 808 |
Добавил: гуляева
|
|
|
|
