В 1952 году Горьковский автозавод приступил к серийному выпуску нового джипа, получившего обозначение ГАЗ-69. Автомобиль имел восьмиместный двухдверный открытый кузов, закрывавшийся тентом. Одно пассажирское сиденье было установлено рядом с сиденьем водителя, остальные пассажиры размещались на скамьях вдоль бортов. Внешнее оформление машины было выполнено в стиле американских коммерческих автомобилей сороковых годов, что выделяло ГАЗ-69 в ряду отечественных и зарубежных автомобилей аналогичного назначения, имевших кузова предельно простой конструкции.

Все агрегаты машины крепились на раме с лонжеронами замкнутого сечения и шестью поперечинами. Джип оснащался двигателем ГАЗ-20. Все мосты - ведущие. В трансмиссию включена раздаточная коробка без прямой передачи. Межосевой дифференциал отсутствовал, задний мост имел неблокируемый межколесный дифференциал. Установлены шариковые шарниры равных угловых скоростей типа "Бендикс-Вейсс". Подвеска всех колес - зависимая рессорная.

В 1953 году был начат выпуск пятиместной модификации джипа - ГАЗ-69А. Автомобиль имел четырехдверный кузов и компоновку пассажирского салона, аналогичную применяемой на обычных легковых автомобилях.

Горьковский автозавод выпускал машины обеих модификаций до 1956 года, когда производство ГАЗ-69/69А было передано в Ульяновск.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ  

	ГАЗ-69	ГАЗ-69А
колесная формула	4x4	4x4
вместимость	8 человек	5 человек
масса	1525 кг	1535 кг
габариты	3850x1850x2030 мм	3850x1750x1920 мм
колея	1440 мм	1440 мм
база	2300 мм	2300 мм
дорожный просвет	210 мм	210 мм
скорость	90 км/ч	90 км/ч
запас хода	430 км	430 км
двигатель	карбюраторный, жидкостного охл.	карбюраторный, жидкостного охл.
число цилиндров	4	4
рабочий объем	2111 см3	2111 см3
мощность	55 л.с.  при 3600 об/мин	55 л.с.  при 3600 об/мин