Категории раздела |
Авиация
[106]
|
Артиллерия, бог войны
[49]
|
Атомное оружие
[34]
|
Вероятный противник России
[112]
|
Войны России
[191]
|
Войска РЭБ
[4]
|
Военные автомобили
[24]
|
Военная служба
[15]
|
Войска ПВО
[14]
|
Войска РХБЗ
[5]
|
Войска специального назначения
[4]
|
Древние славяне
[18]
|
Деньги России
[13]
|
Жандармерия, полиция
[6]
|
Женщины в армии
[19]
|
Инженерные войска
[29]
|
Органы внутренних дел
[3]
|
Ордена, медали, награды
[15]
|
Обмундирование,снаряжение
[55]
|
Паровозы, тепловозы, электровозы
[14]
|
Прошлое России
[32]
|
Ракетное вооружение, ракетостроение
[12]
|
Символы России
[2]
|
Стрелковое оружие, гранатомёты
[112]
|
Танки, бронетехника
[129]
|
Казаки, казачество
[17]
|
Кавалерия
[7]
|
Космонавтика
[35]
|
Личности России
[130]
|
моя служба
[33]
|
Новости
[737]
|
Улыбнись!
[2]
|
Флот России
[67]
|
Холодное оружие
[4]
|
|
|
Главная » » ИПР - инженерный подводный разведчик
ИПР - инженерный подводный разведчик |
Инженерный подводный разведчик был разработан в 1970-х гг. под
руководством В.Г. Мищенко в КБ завода имени Дзержинского г. Муром
(сегодня ОАО «Муромтепловоз»). Серийное производство машины также было
налажено на данном предприятии. При разработке ИПР широко использовались
узлы и агрегаты БМП-1. Основное предназначение машины – разведка водных
преград, путей движения войск и трасс переправы танковых подразделений.
Кроме того, машина была оснащена для проведения подводных инженерных
работ.
Корпус подводного разведчика разделялся на четыре герметичных отсека:
отделение балластной цистерны, отделение управления, шлюзовая камера и
моторно-трансмиссионное отделение. В носовом отделении размещалась
балластная цистерна, представляющая собой емкость, заполняющуюся водой
при движении по дну или в толще воды. В этом же отсеке располагались
агрегаты речного широкозахватного миноискателя. В отделении управления
размещались рабочие места командира и механика-водителя. Также здесь
находился водолаз-разведчик. Для выхода из находящегося в подводном
положении ИПР использовалась шлюзовая камера с водолазным оборудованием.
Средняя и кормовая части машины были отведены под
моторно-трансмиссионное отделение. В нем располагался двигатель УТД-20 и
трансмиссия, заимствованные у БМП-1. 300-сильный двигатель позволял
17-тонной машине развивать на асфальтированных дорогах скорость до 52
км/ч. Слева и справа от моторно-трансмиссионного отделения по бортам
размещались малые балластные цистерны. В районе шлюзовой камеры по
бортам располагались большие цистерны.
В герметичном кожухе во вращающейся башенке устанавливалось основное
вооружение ИПР – 7,62-миллиметровый пулемёт ПКТ. Возимый боекомплект к
пулемету – 1000 патронов. Кроме того, на инженерном подводном разведчике
имелась термодымовая аппаратура. Прицелом служил прибор ТКН-3АМ. На
машине для наблюдения за местностью установили перископ ПИР-451, в
распоряжении командира имелся дневной прибор наблюдения ТНП-370. Для
управления в темное время суток и в условиях плохой видимости рабочее
место механика-водителя оборудовалось ночным прибором наблюдения
ТВН-2БМ. Кроме этого, на корпусе устанавливалось 9 приборов наблюдения
ТНПО-160. В ИПР для переговоров между членами экипажа использовалось
танковое переговорное устройство Р-124, внешняя связь осуществлялась с
помощью двух радиостанций Р-147 и Р-123М. Ходовая часть инженерного подводного разведчика представляла собой
гусеничный движитель, имеющий с каждого борта по 7 опорных и 5
поддерживающих катков, а также по 3 гидравлических амортизатора.
Движение в толще воды и на воде осуществлялось при помощи двух гребных
винтов, расположенных слева и справа со стороны бортов. При ведении
подводной разведки допустимая глубина водоема может составлять 8 метрам,
допускается кратковременное погружение на глубину до 15 метров. При
движении под водой выброс выхлопных газов и питание силовой установки
воздухом осуществляется при помощи специальных шлангов, удерживающихся
над водной поверхностью с помощью телескопической мачты. Мачта в
походном положении складывалась на крыше инженерного подводного
разведчика.
Всего серийно произвели не более 80 машин.
Из-за
внешнего сходства ИПР часто путают с ИПМ. Машины отличаются тем, что
последняя не может двигаться в толще воды, внешние отличия – отсутствие
мачты.
Длина корпуса – 8715 мм; Ширина корпуса – 3150 мм; Высота – 1660..2400 мм; База – 4300 мм; Колея – 2740 мм; Клиренс – 400 мм Вооружение – 7,62-мм пулемет ПКТ; Углы вертикального наведения – от -7 до +15 градусов; Углы горизонтального наведения – -45..+45 градусов; Дальность стрельбы – до 1 км; Прицелы – ПАБ-2АМ, ТКН-3АМ; Тип двигателя – УТД-20; Мощность двигателя – 300 л.с.; Скорость по шоссе – 52 км/ч Запас хода по шоссе – 500 км; Скорость на плаву – 11 км/ч; Скорость по дну – 8,5 км/ч; Преодолеваемые препятствия: Подъём – 36 град.; Стенка – 0,7 м; Ров – 2,3 м; Брод – 8..15 м. |
Категория: Танки, бронетехника |
Просмотров: 1173 |
Добавил: гуляева
|
|
|
|