История России, прошлое настоящее и будущее, новости, статьи и публикации,
 фотографии и   фильмы,воспоминания и рассказы.


                                                       ФОТО СЛУЖИВЫХ...

ФОТО СОЛДАТ ОФИЦЕРОВ
         АТОМНОЕ ОРУЖИЕ  ВОЙНЫ РОССИИ  НОВОСТИ  ТАНКИ,БРОНЕТЕХНИКА   АРТИЛЛЕРИЯ  ДРЕВНИЕ СЛАВЯНЕ   ЛИЧНОСТИ РОССИИ  ВЕРОЯТНЫЙ ПРОТИВНИК РОССИИ   
  Служба по контракту     ЖЕНЩИНЫ В АРМИИ  ФЛОТ РОССИИ   АВИАЦИЯ   СТРЕЛКОВОЕ ОРУЖИЕ   ИНЖЕНЕРНАЯ ТЕХНИКА   ВОЕННЫЕ АВТОМОБИЛИ  КОСМОНАВТИКА
  МОЯ СЛУЖБА   ИНЖЕНЕРНЫЕ ВОЙСКА   ФОТО СЛУЖИВЫХ  ПРОШЛОЕ РОССИИ  ЛЕНТА НОВОСТЕЙ СМИ

Если Вы пишете статьи, заметки, очерки, исследования по истории России и всё, что с ней связано, можете добавлять на наш сайт.А также добавляйте фотографии военнослужащих, любые фото и рисунки на тему армейской жизни и службы. Зарегистрироваться...
Приветствую Вас Гость | | Вход

Меню сайта

Категории раздела
Авиация [105]
Артиллерия, бог войны [48]
Атомное оружие [33]
Вероятный противник России [112]
Войны России [183]
Войска РЭБ [4]
Военные автомобили [24]
Военная служба [15]
Войска ПВО [14]
Войска РХБЗ [5]
Войска специального назначения [4]
Древние славяне [18]
Деньги России [13]
Жандармерия, полиция [6]
Женщины в армии [19]
Инженерные войска [29]
Органы внутренних дел [3]
Ордена, медали, награды [15]
Обмундирование,снаряжение [53]
Паровозы, тепловозы, электровозы [13]
Прошлое России [31]
Ракетное вооружение, ракетостроение [12]
Символы России [2]
Стрелковое оружие, гранатомёты [108]
Танки, бронетехника [124]
Казаки, казачество [17]
Кавалерия [7]
Космонавтика [35]
Личности России [125]
моя служба [31]
Новости [736]
Улыбнись! [2]
Флот России [66]
Холодное оружие [4]

Пуск Протона М

реклама

реклама

реклама

Главная » » ИС-4 тяжёлое решение

ИС-4 тяжёлое решение

Второй прототип танка ИС-4 — объект 701-5 с пушкой Д-25Т

Первый прототип танка ИС-4 — объект 701-2 с пушкой С-34-II

 

Принятие на вооружение «объекта 701» состоялось только в 1946 году, после выявления существенных недостатков ИС-3 и прекращения его выпуска. Машина получила индекс ИС-4, и предполагалось, что уже с октября 1946 года ЧКЗ приступит к ее производству. Однако до конца года ни один ИС-4 так и не вышел из ворот завода: оказалось, что имеющаяся техническая документация нового тяжелого танка совершенно не годится для организации его производства. Чтобы исправить это положение, документацию пришлось практически переделать заново, внеся в конструкцию машины более 80 изменений. Как следствие, изго­товление ИС-4 началось потихоньку только спустя почти полго­да — в марте 1947 года. В апреле 1947 два первых построенных танка были отправлены на министерские испытания.

Удивительно, но испытания казалось бы уже не раз испытан­ной и доработанной машины опять выявили массу недостатков: двигатель не развивал полной мощности, ненадежно работали бортовые редукторы, приводы управления трансмиссией тре­бовали частой и сложной регулировки, башенный вентилятор не обеспечивал очистки боевого отделения при интенсивной стрельбе, а при работающем двигателе из-за сильных шумов и помех радиостанция оказывалась бесполезной. Кроме того, об­наружилось, что вентиляторы моторно-трансмиссионного отде­ления издают такой сильный вой, что танк можно услышать за много километров и все усилия по его маскировке идут прахом. В результате комиссия посчитала, что ИС-4, как не обладающий достаточной надежностью в эксплуатации, государственные ис­пытания не выдержал.

ИС-4 в экспозиции музея в Кубинке. Для того, чтобы обеспечить этому тяжелому танку удовлетворительное значение удельного давления на грунт, конструкторам пришлось использовать семикатковую ходовую часть - катки левого борта видны на снимке

Пришлось конструкторам засучив рукава снова приниматься за устранение недостатков. Две первых доработанных машины были готовы только в июне-июле 1947 года и прошли государс­твенные испытания в районе Челябинска. По их результатам был составлен список замечаний, состоявший из 121 пункта. В результате пришлось снова провести серьезную модернизацию ИС-4, в ходе которой было заменено около 30% узлов и деталей машины, аннулировано почти 1000 узлов и деталей и введено еще больше улучшенных.

В июле-сентябре 1947 года была, наконец, изготовлена уста­новочная партия из 25 доработанных танков ИС-4, и по резуль­татам их испытаний окончательно отработаны чертежи для се­рийного производства, утвержденные 8 октября 1947 года. Из-за всех этих задержек в 1947 году ЧКЗ сумел изготовить всего 52 танка ИС-4, при плане в 200 машин.   Несмотря на все доработки, танк требованиям армии до кон­ца не соответствовал, военных в основном раздражала низкая надежность нового танка. Дело дошло до прекращения приемки. В январе 1948 года последовало разбирательство «на высшем уровне» — Министерством обороны и Министерством транспор­тного машиностроения, с привлечением в качестве арбитра Со­вета Министров СССР Результатом стало специальное заседание представителей МТрМ и ГБТУ ВС по вопросу модернизации ИС-4, прошедшее 3 февраля 1948 года. Решением этого засе­дания ЧКЗ обязали до 1 июня 1948 года разработать и ввести в конструкцию танка необходимые изменения, а к 1 января 1949 года провести модернизацию всех ранее выпущенных машин в соответствии с требованиями военных. Однако к июню завод не сумел выполнить всех требований военных, и с 10 августа 1948 года командующий бронетанковыми и механизированными вой­сками Вооруженных Сил СССР маршал бронетанковых войск С.И. Богданов распорядился вновь прекратить приемку тяже­лых танков. На 1 января 1949 года из 155 изготовленных за 1948 год танков (при плане 200) на ЧКЗ еще находилось 69. В конце концов, несмотря на все усилия завода «продвинуть» свой танк, неудовлетворительное качество и высокая цена ИС-4 (994000 рублей, для сравнения: Т-54 стоил 326000 рублей) привели к окончательному снятию его с производства, что произошло 1 ян­варя 1949 года. Всего было выпущено 219 серийных танков ИС-4 и шесть прототипов.   Хотя производство ИС-4 и было прекращено, но вопрос о мо­дернизации уже выпущенных машин с учетом замечаний воен­ных оставался открытым. Поэтому 18 февраля 1949 года вышло Постановление Совета Министров №701-270сс, согласно которо­му ЧКЗ к 15 июля 1949 года должен был подготовить для гаран­тийных испытаний 12 модернизированных танков ИС-4. В случае положительных результатов испытаний этих машин предпола­галось провести модернизацию и всех остальных выпущенных танков. Согласно этому же Постановлению начинались работы по созданию нового тяжелого танка на замену ИС-4 (впоследс­твии им стал Т-10).   В целом испытания модернизированных машин прошли ус­пешно. Однако до уровня модернизированных машин выпуска 1949 года были доведены далеко не все ранее выпущенные ИС-4.

Службу танков ИС-4 в войсках нельзя назвать ни продолжи­тельной, ни яркой. Первые танки были направлены служить поб­лиже к заводу — в Челябинское танкотехническое училище и в 30-й учебный танковый полк, дислоцировавшийся под Челябин­ском. Остальные ИС-4 выпуска 1947 года и часть машин выпуска 1948 года были отправлены на базу резерва танков №22. Только небольшое количество ИС-4 дошло до тяжелых танкосамоход­ных полков 5-й Гвардейской механизированной армии Белорус­ского военного округа.

Левая носовая часть корпуса ИС-4б, видны крепления звукового сигнала, фары и пилы, ближе к корме на надгусеничных полках ящики ЗИП

Оригинальные технические решения, примененные в конс­трукции ИС-4 (прежде всего в его трансмиссии), обусловили ряд особенностей его эксплуатации. Потребовалась специальная подготовка как офицерского состава, так и механиков-водителей. На первых порах за рычаги управления танков ИС-4 приходилось сажать офицеров. Правда, с точки зрения физических нагрузок, управлять этим танком было легче, чем всеми остальными. Бла­годаря тому, что в приводах управления ИС-4 были применены облегчающие работу водителя сервомеханизмы, он управлялся легче, чем, например, ИС-3 и даже средние Т-44 и Т-54.   Кроме того, эксплуатация ИС-4 осложнялась необходимос­тью частой замены двигателей, моторесурс которых существен­но упал в результате форсирования. И хотя замена двигателя даже в полевых условиях могла быть произведена за несколько часов, сами двигатели и топливная аппаратура для них (насосы и форсунки повышенной производительности) были в дефиците.

Из-за большого веса и высокого удельного давления на грунт (0,92 кг/см2) проходимость ИС-4 была невысокой, а так­тическая подвижность просто катастрофической. Большинс­тво тогдашних мостов не выдерживало 60-ти тонную махину, что необходимо было учитывать при определении маршрута движения. Через каждую речушку или ручеек приходилось наводить переправу — тогда оборудования для преодоления танками водных преград по дну еще не было. К тому же габари­ты танка ИС-4 выходили за нормы, установленные для грузов, перевозимых по железным дорогам, что вызывало немалые трудности как при установке танка на железнодорожную платформу (погрешность в установке танка на платформу должна была быть не больше 1 см !), так и при движении со­става по двухколейным линиям.   Со временем возникли сомнения и от­носительно защитных свойств, казалось бы, самого надежного элемента ИС-4 — его бронирования. Это было вызвано тем, что во время учебы с боевыми стрельба­ми один из ИС-4 выстрелил с близкого расстояния по идущей впереди машине, приняв ее за мишень. Снаряд попал тан­ку в борт и, проложив в броне борозду, сорвал ленивец и порвал гусеницу. Хотя броня и не была пробита, экипаж серьезно пострадал — механик был сильно конту­жен, а остальные члены экипажа получи­ли тяжелые ранения оторвавшимися от брони бонками, кронштейнами и другими приваренными к ней деталями.

Характерная форма передней части башни и броневая маска орудия

Основное вооружение танка — 122-мм пушка Д-25Т. Пушка была спарена с 12,7- мм пулеметом ДШК. На башне танка уста­навливался на зенитной турели второй пулемет ДШК, снабжен­ный коллиматорным прицелом К8-Т.   Для наведения пушки и спаренного пулемета применялся ме­ханизм поворота башни, секторный подъемный механизм и сис­тема командирского управления с электроприводом. Стрельба из пушки велась прямой наводкой с помощью телескопического шарнирного прицела ТШ-45, а с закрытых позиций — с помощью бокового уровня и угломерного круга на погоне башни.

Tурель зенитного пулемета ДШК танка ИС-4

Боекомплект состоял из 30 выстрелов раздельного заряжа­ния. Особенностью боеукладки ИС-4 было размещение снарядов в специальных металлических кассетах. Каждая кассета состоя­ла из цилиндра, амортизационной пружины и пружинного запора. В кассетах для бронебойных снарядов был вставлен дополни­тельный стакан (между амортизационной пружиной и головкой снаряда), а в кассетах для осколочно-фугасных — колпак-пре­дохранитель для головного взрывателя. Для бронебойно-трас­сирующих снарядов имелось 12 кассет, для осколочно-фугасных гранат — 18. Держатели замков бронебойных снарядов окраши­вались в красный цвет, осколочно-фугасных гранат — в желтый.   Боезапас патронов для пулеметов состоял из двух укладок по 500 штук в каждой. В одной укладке патроны снаряжались в ленты по 50 штук и укладывались в магазины-коробки, две из которых находились на пулеметах. Во второй укладке патроны в пачках заводской упаковки хранились в четырех брезентовых сумках.

На танке был установлен 12-цилиндровый четырехтактный У-образный дизель В-12 жидкостного охлаждения с рабочим объемом 38 800 см3 и максимальной мощностью 750 л.с. при 2100 об/мин. Он отличался от своих предшественников семейс­тва В-2 главным образом наличием приводного центробежного не выключающегося нагнетателя.   В состав топливной системы входило три основных топлив­ных бака общей емкостью 410 л. Четыре дополнительных топ­ливных бака по 90 л каждый устанавливались снаружи танка на корме.   Два осевых горизонтальных вентилятора обеспечивали ох­лаждение радиаторов. Запуск двигателя в холодное время года облегчался за счет подогрева всасываемого воздуха. Поступаю­щий в двигатель воздух очищался двухступенчатыми воздухоо­чистителями — типа «Мультициклон».   Силовая передача — планетарная, обеспечивавшая шесть передач вперед, три назад и два нейтральных положения. Она состояла из трехскоростного редуктора, представлявшего со­бой двухрядный планетарный механизм с тремя фрикционными элементами и выполнявшего роль коробки передач, конического реверса и механизма поворота типа ЗК с мультипликаторами. Механизм поворота типа ЗК был разработан в 1935-1936 годах профессорами М.К.Кристи и ГИ.Зайчиком и изготовлен в метал­ле для легкого плавающего танка Т-38, однако из-за сложной для того времени конструкции применения не получил. Основными его преимуществами являлись: автоматическое увеличение кру­тящего момента на ведущих колесах при повороте по сравнению с прямолинейным движением; устойчивое прямолинейное дви­жение; создание тормозной силы без участия тормозов.

Привод управления механизмом передач и поворотов был механический, селекторный, с гидравлическим усилителем, ра­ботавшим во время включения передач переднего хода.   Ведущие колеса имели съемные венцы с 14 зубьями. На­правляющие колеса с винтовыми натяжными механизмами рас­полагались впереди. На каждом борту имелось по 7 опорных и по 3 поддерживающих катка. Подвеска — индивидуальная, тор­сионная.   Гусеница — мелкозвенчатая, цевочного зацепления, с откры­тым шарниром. Число траков в каждой гусенице — 86. Шаг тра­ка — 160 мм, ширина — 720 мм.   Электросистема — однопроводная, с напряжением 24 В. Она включала четыре аккумуляторные батареи, соединенные парал­лельно-последовательно, общей емкостью 256 А-ч, генератор Г-73 мощностью 1500 Вт, электрический стартер СТ-700 мощнос­тью 15 л.с.

На машине впервые устанавливалась автоматическая систе­ма противопожарного оборудования с термоэлектрозамыкателя­ми в моторном и трансмиссионном отделениях.   Связь обеспечивалась радиостанцией 10-РК-26, а внутри машины использовалось переговорное устройство ТПУ-4бис. Начиная с 1948 года танки комплектовались переговорным ус­тройством ТПУ-47.   Статья была опубликована в июньском номере журнала "Наука и техника" за 2010 год



Источник: https://naukatehnika.com/is-4-serijnoe-proizvodstvo.html

 

Категория: Танки, бронетехника | Просмотров: 40 | Добавил: гуляева


Всего комментариев: 0
avatar

На главную


интересно
7528 от с.м.з.х. 2020 от р.х.





Правители Руси, Российской Империи, России с 9-го века




Поиск

Статистика



реклама

интересные ресурсы

"Военное обозрение"
стрелковое огнестрельное ручное оружие
Консервация Маринад Заготовки

Каталог сайтов Zabor.com
Информационный портал о стрелковом оружии, военной технике, вооруженных силах стран мира
Защитники родины - Сайт о русских солдатах.



Информационный портал о стрелковом оружии, военной технике, вооруженных силах стран мира
РУССКАЯ СИЛА - современное оружие

www.warchechnya.ru - Сайт о Чеченской войне
Каталог webplus.info

реклама

Копирование материалов сайта приветствуется, но с добавлением нашей ссылки. ©2012-2020