| Категории раздела |
|
Авиация
[106]
|
|
Артиллерия, бог войны
[49]
|
|
Атомное оружие
[34]
|
|
Вероятный противник России
[112]
|
|
Войны России
[192]
|
|
Войска РЭБ
[4]
|
|
Военные автомобили
[24]
|
|
Военная служба
[15]
|
|
Войска ПВО
[14]
|
|
Войска РХБЗ
[5]
|
|
Войска специального назначения
[4]
|
|
Древние славяне
[18]
|
|
Деньги России
[13]
|
|
Жандармерия, полиция
[6]
|
|
Женщины в армии
[19]
|
|
Инженерные войска
[29]
|
|
Органы внутренних дел
[3]
|
|
Ордена, медали, награды
[15]
|
|
Обмундирование,снаряжение
[55]
|
|
Паровозы, тепловозы, электровозы
[14]
|
|
Прошлое России
[33]
|
|
Ракетное вооружение, ракетостроение
[12]
|
|
Символы России
[2]
|
|
Стрелковое оружие, гранатомёты
[112]
|
|
Танки, бронетехника
[129]
|
|
Казаки, казачество
[17]
|
|
Кавалерия
[7]
|
|
Космонавтика
[35]
|
|
Личности России
[130]
|
|
моя служба
[32]
|
|
Новости
[737]
|
|
Улыбнись!
[2]
|
|
Флот России
[67]
|
|
Холодное оружие
[4]
|
|
|
Главная » » МИ-6 Многоцелевой транспортный вертолет
МИ-6 Многоцелевой транспортный вертолет |
 Вертолет Миль Ми-6 (в отчетах НАТО Нook (крюк, багор), совершил первый
полет в сентябре 1957г. и был в то время самым большим вертолетом в
мире. Его максимальная полезная нагрузка превышала общий вес вертолета
Sikorsky S-64A, который появился десятью годами позже. В 1960 г. Ми-6
стал первым в СССР вертолетом с газотурбинными двигателями, запущенным в
серийное производство. Вертолет имел традиционную конфигурацию, был
оснащен двумя легкосъемными крыльями небольшого размаха, которые на 20%
разгружали несущий винт в крейсерском полете.
Во время подъема тяжелых грузов эти крылья удалялись, чтобы
обеспечить увеличение полезной нагрузки. Ми-6 установил в 1962 г. не
менее 14 рекордов скорости и высоты с полезной нагрузкой, утвержденных
Международной федерацией авиации (FAI); четыре из них оставались
непревзойденными до 1983 г. Главным серийным вариантом являлся Ми-6А,
программа выпуска которого к моменту окончания производства в 1981 г.
составила 800 экземпляров. Вертолеты Ми-6 экспортировались в Алжир,
Египет, Эфиопию, Ирак, Сирию, Вьетнам и Перу. Ми-6 также широко
эксплуатировался Аэрофлотом в гражданском строительстве и как
универсальный тяжелый транспорт.
Навигационное оборудование и трехканальный автопилот позволяют
производить полеты днем и ночью в сложных метеорологических условиях.
Установлены также УКВ и КВ радиостанции, СПУ, радиовысотомер,
радиокомпас, приемник маркерного маяка.
Система управления грузовыми створками и трапами грузовой кабины
гидравлическая
Существовали следующие варианты вертолета:
- базовый военно-транспортный вариант Ми-6А, способный перевозить 70
экипированных солдат или 65-90 гражданских пассажиров; при использовании
в качестве санитарного в нем размещались носилки (41) и два медицинских
работника; в противопожарном варианте оснащался оборудованием для
сброса воды; как грузовой мог перевозить внутри до 12000 кг (26455
фунтов) полезной нагрузки;
- военный вариант штабного вертолета Ми-6Б;
- усовершенствованный военный вариант, обозначенный Ми-22 и узнаваемый
по дополнительным антеннам.
Тактико-технические характеристики вертолета Ми-6:
Год принятия на вооружение - 1960
Диаметр главного винта - 35,00 м
Диаметр хвостового винта - 6,30 м
Длина - 33,18 м
Высота - 9,86 м
Масса, кг
- пустого - 27240
- нормальная взлетная - 40500
- максимальная взлетная - 42500
Внутренние топливо - 6315 + опционально 3490 кг
Тип двигателя - 2 ГТД ПНПП Авиадвигатель (Соловьев) Д-25В (ТВ-2БМ)
Мощность - 2 х 5575 л.с.
Максимальная скорость - 300 км/ч
Крейсерская скорость - 250 км/ч
Практическая дальность - 1450 км
Дальность действия - 620-1000 км
Скороподъемность - 310 м/мин
Практический потолок - 4500 м
Статический потолок - 2500 м
Экипаж - 5 чел
Полезная нагрузка: 90 пассажиров или 70 солдат или 41 носилок и 2
сопровождающих или 12000 кг груза в кабине или 9000 кг на подвеске.
Вооружение (опционально): 1 12.7-мм пулемет.
|
|
Категория: Авиация |
Просмотров: 693 |
Добавил: гуляева
|
|
|
|
