| Категории раздела |
|
Авиация
[106]
|
|
Артиллерия, бог войны
[49]
|
|
Атомное оружие
[34]
|
|
Вероятный противник России
[112]
|
|
Войны России
[191]
|
|
Войска РЭБ
[4]
|
|
Военные автомобили
[24]
|
|
Военная служба
[15]
|
|
Войска ПВО
[14]
|
|
Войска РХБЗ
[5]
|
|
Войска специального назначения
[4]
|
|
Древние славяне
[18]
|
|
Деньги России
[13]
|
|
Жандармерия, полиция
[6]
|
|
Женщины в армии
[19]
|
|
Инженерные войска
[29]
|
|
Органы внутренних дел
[3]
|
|
Ордена, медали, награды
[15]
|
|
Обмундирование,снаряжение
[55]
|
|
Паровозы, тепловозы, электровозы
[14]
|
|
Прошлое России
[32]
|
|
Ракетное вооружение, ракетостроение
[12]
|
|
Символы России
[2]
|
|
Стрелковое оружие, гранатомёты
[112]
|
|
Танки, бронетехника
[129]
|
|
Казаки, казачество
[17]
|
|
Кавалерия
[7]
|
|
Космонавтика
[35]
|
|
Личности России
[130]
|
|
моя служба
[33]
|
|
Новости
[737]
|
|
Улыбнись!
[2]
|
|
Флот России
[67]
|
|
Холодное оружие
[4]
|
|
|
Главная » » МиГ-3
|
Конструкторская
группа, возглавляемая А.И.Микояном и М.И.Гуревичем, в 1939 году
усиленно работала над истребителем для ведения боя на больших высотах.
Весной 1940 года самолет построили, и летчик А.Н.Екатов впервые поднялся
на нем в воздух. Испытания прошли успешно. Новый истребитель,
получивший марку МиГ-1 (Микоян и Гуревич, первый) был утвержден для
серийного производства. Назначение самолета определило и его
конструкцию. Истребитель МиГ-1 представлял собой низкоплан смешанной
конструкции. Его фюзеляж в передней части форменный, сварной из стальных
хромансилевых труб с дюралевой обшивкой, хвостовая часть - деревянный
монокок, центроплан - дюралевый. Фонарь - формованный из плесиглаза, без
бронестекла; крышка сдвижная на роликах. Бронеспинка - 9 мм
(первоначально 8). Крыло однолонжеронное, консоли крыла (его площадь
17,44 квадратных метров) - деревянные, оперение - дюралевый каркас,
обтянутый полотном.
Баки были выполнены из алюминиевого сплава.
Для истребителя был взят высотный двигатель АМ-35А взлетной мощностью
1350 и 1200 л.с. на высоте 6000 м, массой 830 кг установлен на мотораме.
Вооружение:
один крупнокалиберный пулемет УБС и два пулемета ШКАС (по 750 патронов)
над двигателем, синхронных, по две бомбы ФАБ-50 или ФАБ-100.
Было
выпущено 100 самолетов МиГ-1. В конце 1940 года конструкторы внесли в
самолет несколько изменений, повышающих его боевые качества. Для
обеспечения большой дальности полета на самолете установили
дополнительно 250-литровый топливный бак. Двигатель был сдвинут на 100
мм вперед, что улучшило продольную устойчивость истребителя, а введенные
предкрылки предотвращали срыв машины в штопор на больших углах атаки.
Бортовое вооружение пополнено шестью направляющими для реактивных
снарядов (PC). Появилась возможность подвешивать под консолями крыла 6
снарядов РС-82 или две бомбы ФАБ-100.
Модернизированный вариант
истребителя получил наименование МиГ-3 и был передан для массового
производства с двигателем АМ-35А мощностью 1350 л. с. Несмотря на
значительный взлетный вес (3350 кг), скорость серийного МиГ-3 у земли
несколько превышала 500 км/час, на высоте 7 тыс. м достигала 640 км/час.
Это была тогда наивысшая в мире скорость, достигнутая на серийных
самолетах. В годы Великой Отечественной войны МиГ-3 использовался
главным образом как высотный истребитель-перехватчик. Его основные
качества - большой потолок (12 тыс. м) и скорость на высотах более 5
тыс. м позволяли нашим летчикам успешно вести бои с вражескими
бомбардировщиками и разведчиками. Недостатком МиГ-1 и МиГ-3 была
невозможность установить пушку через ось редуктора двигателя, вызванная
его конструкцией. В течение 1940-1941 гг. заводы выпустили более 3,3
тыс. самолетов МиГ-3. |
|
Категория: Авиация |
Просмотров: 693 |
Добавил: гуляева
|
|
|
|
