В ходе работ по модернизации танка Т-34 в КБ завода
№ 183(Харьков) под руководством А.А.Морозова еще в марте 1941 г. велась
конструктивная проработка проектов танка А-44 с различными вариантами
основного вооружения и более мощной броней.
В приложении к приказу НКСМ № 192 от 10 мая 1941 г. (в соответствии с
Постановлением СНК СССР и ЦК ВКП(б) от 5 мая 1941 г.) «О производстве
танков Т-34 в 1941 г.» были определены ТТТ на танк А-44, согласно
которым он должен был иметь боевую массу 29-29,5 т, броневую защиту
корпуса: лобовая броня 75 мм под углом 60", борт — 60 мм, корма — 55 мм
под углом 35"-45", днище — 20-25 мм, крыша — 30° мм, башни: лоб — 75 мм
под углом 25°, корма 75 мм под углом 15°, бронировка артсистемы — 60 мм.
В качестве основного оружия предполагалось устанавливать 76,2-мм
пушку ЗИС-5 или 57-мм пушку ЗИС-4, спаренную с двумя пулеметами ДТ,
вспомогательного — два спаренных пулемета ДТ в лобовой части корпуса.
Вместо пулеметов ДТ в лобовой части корпуса предусматривалась также
установка огнемета с запасом огнесмеси на 10-15 выстрелов. В боекомплект
танков с радиостанцией входили 100 выстрелов к пушке и 6000 патронов к
пулеметам ДТ, для огнеметного танка — 90 выстрелов и 4500 патронов
соответственно. Для ведения прицельной стрельбы использовать
перископический (ПТ) и телескопический (ТОД) прицелы.
На танке предусматривалась установка дизеля мощностью 600 л.с. (441,2
кВт), обеспечивавшего максимальную скорость до 55-60 км/ч. Запас
топлива 600 л. В состав гусеничного движителя входила индивидуальная
торсионная подвеска, опорные и поддерживающие катки с внутренней
амортизацией, гусеница цевочного зацепления. Для обеспечения связи
устанавливать радиостанцию КРСТБ с ТПУ-3 и световую сигнализацию между
командиром танка и механиком-водителем.
Этим же приказом заводу № 183 предписывалось «к 15 октября 1941 г.
изготовить два опытных образца танка А-44, к 1 сентября 1941 г. — два
комплекта бронедеталей, в ноябре 1941 г. испытать А-44, к 25 ноября 1941
г. результаты испытаний представить для доклада Комитету Обороны».
Детально разработанные проекты различных вариантов танка А-44 (были
отработаны вместо двух три варианта установки основного вооружения и
броневой защиты) с изготовленными деревянными макетами машин были
одобрены Маршалом Советского Союза К.Е.Ворошиловым. В ходе проектных
работ в связи с установкой более мощного вооружения и броневой защиты,
заданная ТТТ боевая масса машин была превышена, в результате чего, по
существовавшей в то время классификации, они уже подпадали под категорию
тяжелых танков.
Компоновочная схема проекта А-44 предусматривала кормовое
расположение боевого отделения. В передней части корпуса располагались
отделения: трансмиссионное, управления и моторное. В носовой части
корпуса слева в отделении управления друг за другом размещались
механик-водитель и стрелок-радист. В кормовой части корпуса и в башне
располагалось боевое отделение, в котором размещались: слева от пушки —
наводчик, за ним — командир, справа — заряжающий. Для наблюдения за
полем боя на крыше башни была установлена вращающаяся командирская
башенка, в которой размещалась закрытая спаренная зенитная установка
пулеметов ДТ. Посадка и высадка экипажа осуществлялись через люк
механика-водителя и радиста, расположенный в крыше корпуса и два люка в
крыше башни. Командирская башенка входного люка не имела, в ее крыше
находился только лючок для сигнализации. Было разработано три варианта
машины, которые отличались установкой вооружения и броневой защитой.
В качестве основного оружия на танке могли быть установлены: 57-мм танковая пушка ЗИС-4, 76,2-мм танковая пушка ЗИС-5 или 107-мм пушка ЗИС-6 (!)
спаренная с двумя пулеметами ДТ. В качестве вспомогательного
вооружения, кроме спаренной зенитной установки в командирской башенке,
использовались две спаренные установки пулеметов ДТ в лобовой части
корпуса у стрелка-радиста и в кормовой части башни. Боекомплект машины
состоял соответственно из 160 выстрелов к 57-мм или 76,2-мм пушке, 60
выстрелов к 107-мм пушке и 2600 патронов к пулеметам ДТ. Для ведения
огня использовались прицелы ТОД и ПТ-7. Для удаления пороховых газов из
боевого отделения в крыше башни был установлен вытяжной вентилятор.
Броневая защита — противоснарядная. Сварные корпус и башня,
изготовленные из катаных броневых листов, в зависимости от
установленного вооружения имели толщину лобовой брони соответственно
75, 90 и 120 мм. Угол наклона броневых листов составлял 60" для корпуса и
25° — для башни. Толщина брони бортов была соответственно равна 60, 75 и
100 мм, а крыши и днища — 30, 35 и 40 мм. Масса машин составляла
соответственно 36, 40 и 50 т.
В носовой части машины предполагалось установить механическую
трансмиссию, состоявшую из многодискового главного фрикциона сухого
трения, механической коробки передач, обеспечивавшей 6 передач переднего
и 1 передачу заднего хода, двух многодисковых бортовых фрикционов
сухого трения с ленточными тормозами с накладками из феродо и двух
одноступенчатых бортовых редукторов. В средней части корпуса танка вдоль
его продольной оси в зависимости от массы машины могли быть установлены
дизели В-5 мощностью 600 л.с. (441 кВт) или В-6 мощностью 850 л.с. (625
кВт) с обеспечивающими системами.
Подвеска танка — индивидуальная, торсионная. В гусеничном движителе
использовались 8 поддерживающих и 14 опорных катков малого диаметра с
внутренней амортизацией. Ведущие колеса переднего расположения имели
цевочное зацепление с гусеницами. Направляющие колеса с механизмами
натяжения находились сзади.
Танк, в зависимости от установленного вооружения и боевой массы, должен
был развивать максимальную скорость 59, 65 и 53 км/ч и иметь запас хода
по грунтовой дороге соответственно 300, 270 и 250 км.
В качестве средств связи на машине предполагалось использовать
радиостанцию 71-ТК-З с дальностью связи 18 км в движении и танковое
переговорное устройство ТПУ-2. Эскизный
проект А-44 был выполнен ведущим конструктором А.Бером к 20 апреля 1941
г. и в мае того же года на заседании макетной комиссии представили
модель танка в масштабе 1:10. Проект А-44 получил одобрение и во втором
полугодии планировалось продолжить работы в этом направлении, а к 1942
г. построить опытный образец. Тем не менее, из-за начавшейся войны и
последовавшей за этим эвакуацией предприятий, проект А-44 дальнейшего
развития не получил. |