Если Вы пишете статьи, заметки, очерки, исследования по истории России и всё, что с ней связано, можете добавлять на наш сайт.А также добавляйте фотографии военнослужащих, любые фото и рисунки на тему армейской жизни и службы. Зарегистрироваться...
В 1935 году была проведена модернизация танка Т-37А,
направленная на улучшение его ходовых характеристик. При сохранении
прежней компоновки новый танк, получивший обозначение Т-38, стал ниже и
шире, что повысило его остойчивость на плаву, а улучшенная система
подвески позволила увеличить скорость и плавность хода. Вместо
автомобильного дифференциала на танке Т-38 использованы в качестве
механизма поворота бортовые фрикционы.
При производстве танка широко использовалась сварка.
Машина была принята на вооружение Красной Армии в феврале 1936 года и
находилась в производстве до 1939 года. Всего промышленностью было
выпущено 1382 танка Т-38. Они состояли на вооружении танковых и
разведывательных батальонов стрелковых дивизий, разведывательных рот
отдельных танковых бригад. Необходимо отметить, что в то время ни в
одной из армий мира таких танков не было.
Эксплуатация плавающих танков в войсках выявила у них
большое количество недостатков и недоработок. Выяснилось, что у Т-37А
ненадежна трансмиссия и ходовая часть, часто спадают гусеницы, мал запас
хода, недостаточен запас плавучести. Поэтому КБ завода №37 получило
задание на проектирование нового танка-амфибии на базе Т-37А. Работы
начались в конце 1934 года под руководством нового главного конструктора
завода Н. Астрова. При создании боевой машины, получившей заводской
индекс 09А, предполагалось устранить выявленные недостатки Т-37А,
главным образом повысить надежность работы агрегатов нового плавающего
танка. В июне 1935 года опытный образец танка, получившего армейский
индекс Т-38, вышел на испытания. При проектировании нового танка
конструкторы по возможности постарались использовать элементы Т-37А, к
этому времени хорошо освоенного в производстве.
Компоновка плавающего Т-38 была аналогична танку
Т-37А, но механик-водитель был размещен справа, а башня слева. В
распоряжении механика-водителя имелись смотровые щели в лобовом щитке и
правом борту корпуса. Т-38, по сравнению с Т-37А, имел более широкий
корпус без дополнительных надгусеничных поплавков. Вооружение Т-38
осталось прежним - 7,62-мм пулемет ДТ, смонтированный в шаровой
установке в лобовом листе башни. Конструкция последней, за исключением
мелких изменений, была полностью заимствована у танка Т-37А. На Т-38
был установлен тот же двигатель, что и на его предшественнике ГАЗ-АА
мощностью 40 л.с. Двигатель в блоке с главным фрикционом и коробкой
перемены передач устанавливался вдоль оси танка между сиденьями
командира и механика-водителя. Трансмиссия состояла из однодискового
главного фрикциона сухого трения (автомобильное сцепление от ГАЗ-АА),
"газовской" четырехскоростной коробкой перемены передач, карданного
вала, главной передачи, бортовых фрикционов и бортовых передач.
Ходовая часть во многом была идентична плавающему
танку Т-37А, от которого заимствовали конструкцию тележек подвески и
гусеницы. Была несколько изменена конструкция ведущего колеса, а
направляющее колесо по габаритам стало идентичным опорным каткам (за
исключением подшипников). Для движения машины на плаву использовался
трехлопастной винт и плоский руль. Винт при помощи карданного вала
соединялся с редуктором отбора мощности, закрепленном на коробке
перемены передач. Электрооборудование Т-38 выполнялось по
однопроводной схеме с напряжением 6В. В качестве источников
электроэнергии использовались аккумулятор З-СТП-85 и генератор ГБФ-4105.
Новая машина имела большое количество недостатков.
Например, по донесению завода №37 в АБТУ РККА - с 3 по 17 июля 1935 года
Т-38 выходил на испытания только четыре раза, все остальное время танк
находился в ремонте. С перерывами испытания нового танка шли до зимы
1935 года, а 29 февраля 1936 года постановлением совета труда и обороны
СССР танк Т-38 был принят на вооружение Красной Армии взамен Т-37А.
Весной того же года началось серийное производство новой амфибии,
которое до лета шло параллельно с выпуском Т-37А.
Серийный Т-38 несколько отличался от прототипа - был
установлен дополнительный опорный каток в ходовую часть, незначительно
изменилась конструкция корпуса и люка механика-водителя. Бронекорпуса и
башни для танков Т-38 поступали только с Подольского завода имени
Орджоникидзе, который к 1936 году сумел наладить их производство в
необходимом количестве. В 1936 году на небольшое количество Т-38
установили сварные башни производства Ижорского завода, задел которых
остался после прекращения производства Т-37А.
Осенью 1936 года на НИБТ полигоне прошел испытания на гарантийный километраж серийный плавающий танк
Т-38 с тележками новою образца. Они отличались отсутствием поршня
внутри горизонтальной пружины, а для того, чтобы направляющий стержень
не вышел из трубки при возможном случае разгрузки катков, к кронштейнам
тележки крепился стальной трос. В ходе испытаний в сентябре - декабре
1936 года этот танк прошел 1300 километров по дорогам и пересеченной
местности. Новые тележки, как отмечалось в документах, "в работе
показали себя хорошо, показав ряд преимуществ перед прежней
конструкцией".
В выводах, содержащихся в отчете об испытаниях Т-38
было сказано следующее: "Танк Т-38 пригоден для решения самостоятельных
тактических задач. Однако для повышения динамики необходимо поставить
двигатель М-1. Кроме того, необходимо устранить недостатки: гусеница
спадает при движении по пересеченной местности, недостаточна амортизация
подвески, рабочие места экипажа неудовлетворительны, водитель имеет
недостаточный обзор влево".
С начала 1937 года в конструкцию танка ввели ряд
изменений: на смотровую щель в лобовом щитке механика-водителя стали
устанавливать броневую планку, предохраняюшую от попадания свинцовых
брызг при ружейно-пулеметном обстреле танка, в ходовой части стали
использовать тележки нового образца (со стальным тросом). Кроме того, и
производство пошел радийный вариант Т-38, оснащенный радиостанцией
71-ТK-1 со штыревой антенной. Ввод антенны находился на верхнем переднем
листе корпуса между местом механика-водителя и башней.
Весной 1937 года выпуск плавающих танков Т-38 был
приостановлен - из войск поступало большое количество рекламаций на
новую боевую машину. После летних маневров 1937 года, приведенных в
Московском, Киевском и Белорусском военных округах, руководство
Автобронетанкового управления Красной Армии поручило конструкторскому
бюро завода модернизировать танк Т-38.
Модернизация должна была заключаться в следующем:
повышение скорости движения танка, особенно на местности,
повышение скорости и надежности при движении на плаву,
повышение боевой мощи,
улучшение удобства обслуживания,
повышение срока службы и надежности агрегатов танка,
унификация деталей с трактором "Комсомолец",снижающее стоимость танка.
Работа по созданию новых образцов Т-38 шла довольно
медленно. Всего изготовили два прототипа, получившие обозначения
Т-38М1 и Т-38М2. Оба танка имели двигатели ГАЗ М-1 мощностью 50 л.с. и
тележки от тягача "Комсомолец". Между собой машины имели незначительные
отличия. Так Т-38М1 имел корпус, увеличенный по высоте на 100-мм,
что давало прирост водоизмещения на 600 кг, ленивец танка опустили на
100-мм, для уменьшения продольных колебаний машины.
Корпус Т-38М2 повысили на 75-мм, обеспечив прирост
водоизмещения в 450 кг, ленивец остался на прежнем месте, радиостанция
на машине отсутствовала. Во всем остальном Т-38М1 и Т-38М2 были
идентичны. В мае-июне 1938 года оба танка прошли широкомасштабные испытании на полигоне в подмосковной Кубинке. Т-38М1 и Т-38М2 показали ряд преимуществ перед серийным Т-38 и
Автобронетанковое управление РККА подняли вопрос о развертывании
производства модернизнроваиного плавающего танка, получившего
обозначение Т-38М (или Т-38М серийный). Всего в 1936 - 1939 годах
было изготовлено 1175 линейных, 165 радийных танков Т-38 и 7 Т-38М
включая Т-38М1 и Т-38М2.Всего промышленностью было выпущено 1382 танков.
В составе стрелковых и кавалерийских частей Красной
Армии (к тому времени в танковых бригадах западных военных округов
танков-амфибий уже не было) Т-38 и Т-37А приняли участие в
"освободительном походе" в Западную Украину и Белоруссию, в сентябре
1939 года. К началу боевых действий с Финляндией. 30 ноября 1939 года в
частях Ленинградского военного округа насчитывалось 435 Т-38 и Т-37,
которые довольно активно участвовали в боях. Так, например, 11 декабря
на Карельский перешеек прибыл 18 отб в составе 54 единиц Т-38. Батальон
был придан 136 сд, танки использовались в качестве передвижных огневых
точек на флангах и в промежутках между боевыми порядками атакующих
пехотных подразделений. Кроме того, на танки Т-38 была возложена охрана
командного пункта дивизии, а также вывоз с поля боя раненых и доставка
боеприпасов.
Накануне Великой Отечественной войны в штат
воздушно-десантного корпуса входил танковый полк, на вооружении которого
должны были состоять 50 единиц Т-38. Боевое крещение советские
танки-амфибии получили в ходе вооруженных конфликтов на Дальнем Востоке.
Правда, использовались они там в весьма ограниченном количестве. Так, в
частях и соединениях Красной Армии, участвовавших в боевых действиях в
районе реки Халхин-Гол, танки Т-38 имелись только в составе
стрелково-пулеметного батальона 11 тбр (8 единиц) и танкового батальона
82 сд (14 единиц). Судя по отчетам, они оказались малопригодными и в
наступлении, и в обороне. В ходе боев с мая по август 1939 года 17 из
них были потеряны.
Т-41
Т-37А, выпуск 1933 г.
Т-37А, выпуск 1934 г.
Т-38
Т-40
Боевая масса, т
3,5
2,9
3,2
3,3
5,5
Экипаж, чел.
2
2
2
2
2
Длина корпуса, мм
3670
3304
3730
3780
4140
Ширина, мм
1950
1900
1940
2334
2330
Высота, мм
1980
1736
1840
1630
1905
Клиренс, мм
285
285
285
300
Вооружение
7,62-мм ДТ
7,62-мм ДТ
7,62-мм ДТ
7,62-мм ДТ
12,7-мм ДШК 7,62-мм ДТ
Боекомплект, патронов
2520
2140
2140
1512
ДШК-500 ДГ-2016
Бронирование, мм:
лоб корпуса
9
8
9
10
13
борт корпуса
9
8
9
10
10
крыша
6
6
6
6
7
башня
9
8
6
10
10
Двигатель
"Форд- АА"
ГАЗ- АА
ГАЗ- АА
ГАЗ- АА
ГАЗ- 11
Мощность, л.с.
40
40
40
40
85
Максимальная скорость, км/ч:
по шоссе
36
36
40
40
45
на плаву
4.5
4
6
6
6
Запас хода по шоссе, км
180
200
230
250
300
Основные модификации танка Т-38:
Т-38 - линейный плавающий танк (1936, 1937, 1939 гг.)
СУ-45 - самоходно-артиллерийская установка (опытный образец, 1936 г.)
Т-38РТ - танк с радиостанцией 71-ТК-1 (1937 г.)
ОТ-38 - химический (огнеметный) танк (опытные образцы, 1935-1936 гг.)
Т-38М - линейный танк с автоматической 20-мм пушкой ТНШ-20 (1937 г.)
Т-38М2 - линейный танк с двигателем ГАЗ-М1 (1938 г.)
Т-38-ТТ - телемеханическая группа танков (1939-1940 гг.)
ЗИС-30 - САУ на базе тягача "Комсомолец" (1941 г.)