Категории раздела |
Авиация
[106]
|
Артиллерия, бог войны
[49]
|
Атомное оружие
[34]
|
Вероятный противник России
[112]
|
Войны России
[192]
|
Войска РЭБ
[4]
|
Военные автомобили
[24]
|
Военная служба
[15]
|
Войска ПВО
[14]
|
Войска РХБЗ
[5]
|
Войска специального назначения
[4]
|
Древние славяне
[18]
|
Деньги России
[13]
|
Жандармерия, полиция
[6]
|
Женщины в армии
[19]
|
Инженерные войска
[29]
|
Органы внутренних дел
[3]
|
Ордена, медали, награды
[15]
|
Обмундирование,снаряжение
[55]
|
Паровозы, тепловозы, электровозы
[14]
|
Прошлое России
[33]
|
Ракетное вооружение, ракетостроение
[12]
|
Символы России
[2]
|
Стрелковое оружие, гранатомёты
[112]
|
Танки, бронетехника
[129]
|
Казаки, казачество
[17]
|
Кавалерия
[7]
|
Космонавтика
[35]
|
Личности России
[130]
|
моя служба
[32]
|
Новости
[737]
|
Улыбнись!
[2]
|
Флот России
[67]
|
Холодное оружие
[4]
|
|
|
Главная » » Т-54 Один из лучших
|
Т-54 образца 1946 года
Если попросить специалиста назвать три лучших в мире танка,
созданных в послевоенные годы, то среди них наверняка будет упомянут
советский Т-54. Ведь в нем наиболее полно был осмыслен опыт применения бронетанковой техники во второй мировой войне. "Танк Т-54 отличается достаточной подвижностью, рациональной конфигурацией корпуса и башни и более мощным вооружением,
чем у машин этого класса других государств,- отмечал, к примеру,
западногерманский эксперт Ф. Зенгер-унд-Эттерлин. - Форма башни
заслуживает самой положительной оценки!" ...Усиление бронезащиты танков и
самоходок вермахта в последний период второй мировой войны заставило
советских конструкторов повышать огневую мощь боевых машин, в том числе
наиболее массовых - средних танков. В 1944 году сотрудники конструкторского бюро Уральского танкового завода
разработали самоходную артиллерийскую установку СУ-100 с дальнобойной
100-мм пушкой Д-10 С, которая прекрасно зарекомендовала себя в боях.
Было решено поместить Д-10С во вращающуюся башню танка, и в следующем
году изготовили несколько Т-34-100. Но на испытаниях выявилось
неприятное обстоятельство - трансмиссия машины оказалась слабой для
такой артсистемы, экипаж не мог вести огонь на ходу. Однако опыт,
накопленный в ходе создания усиленной тридцатьчетверки, помог при работе
над модернизированным Т-44-100, а также новым танком. После испытаний и
неизбежных доводок его приняли на вооружение под обозначением "Т-54
образца 1946 года". Простой и технологичный корпус Т-54 в основном
заимствовали у Т-44. Как и у того, на лобовом листе не было смотровой
щели для механика-водителя, а вместо нее на крыше корпуса установили два
призменных, перископических прибора наблюдения МК-1К. Лобовой лист,
став монолитным, лучше переносил попадания снарядов. Более крупную башню
улучшенной конфигурации, у которой толщина брони в лобовой части
достигала 200 мм, также разместили в центре танка. Она несколько
выходила за габариты корпуса, поэтому по бортам сделали местные
утолщения. В цилиндрической маске установили пушку Д-10Т и спаренный с
нею 7,62-мм Вертикальная наводка осуществлялась телескопическим шарнирным прицелом
ТШ-20, горизонтальная - электроприводом, управляемым командиром и
наводчиком. Впервые на советском среднем танке установили на турели
зенитный пулемет ДШК, который обслуживал заряжающий. Два курсовых
пулемета СГ-43 разместили не в лобовом листе, а в бронированных коробах
на гусеничных полках, оборудовав их дистанционным управлением. Почти без
изменений применили отработанную на Т-44 схему моторно-трансмиссионного
отделения, но использовали дизель В-54 с увеличенным крутящим моментом и
планетарные, двухступенчатые механизмы поворота- Напомним, что в танках
с бортовыми фрикционами водители-механики при поворотах должны были
неоднократно притормаживать гусеницу или пробуксовывать фрикцион,
перегревая диски. А на Т-54, поставив рычаг в первое фиксированное
положение, можно было разворачивать машину с постоянным радиусом около 9
м, во второе - тормозить гусеницу, а в промежуточное - плавно вести
танк. Добавим, планетарный механизм позволял преодолевать без
переключения передач внезапно появлявшиеся препятствия и участки
тяжелого грунта- поставив рычаг в первое положение, механик-водитель
увеличивал крутящий момент на ведущих колесах в 1,42 раза. Хотя Т-54 был
тяжелее предшественника, он отличался лучшими тяговыми и динамическими
характеристиками, что удалось добиться после серьезной переделки ходовой
части. Например, гусеницу сделали мелкозвенчатой, с цевочным
зацеплением и развитыми грунтозацепами, опорные катки усилили. Для
парирования угловых колебаний впервые в стране на первом и последнем
узлах торсионной подвески поставили лопастные гидроамортизаторы. В таком виде машину выпускали до модернизации в 1949 году. Статистика
показала, что 90% попаданий в танки приходилось примерно в метре от
земли, а раз так, толщину лобового листа уменьшили. Применили башню с
узкой амбразурой для пушки. На первых Т-54 ее снимали с маской, теперь,
приподняв башню сзади, выкатывали спаренную установку на корму. Пулеметы
на гусеничных полках убрали, а зенитный оборудовали улучшенной турелью.
В силовой установке применили усовершенствованный мультициклонный
воздухоочиститель с масляной ванной и эжекционным отсосом пыли, а также
форсуночный предпусковой подогреватель масла, сокративший подготовку
двигателя к запуску в холодную погоду. Позже подобными агрегатами
оснащали все образцы бронетанковой техники. Гусеницу расширили на 80 мм,
уменьшив удельное давление машины на грунт. Спустя два года, в разгар
"холодной войны", когда на вооружение армии США поступило ядерное
оружие, Т-54 вновь модифицировали. Новая полусферическая башня без
замана (обратный скос) стала прочнее и проще в производстве.
На танке появился новый прицел и улучшенные уплотнения трущихся
частей, подшипников и электроприборов, защищавшие их от пыли, а также
детали, к которым крепили трал. В том же году выпустили Т-54А,
оборудованный "Горизонтом" - стабилизатором пушки в вертикальной
плоскости с автоматизированным электроприводом наведения и эжекционным
устройством для продувки ствола - уменьшилась загазованность боевого
отделения после выстрела. Теперь танкисты могли вести прицельный огонь и
на ходу. В силовой установке установили ступенчатый воздухоочиститель и
управляемые жалюзи радиаторов для поддержания оптимального режима
работы дизеля. В 1952 году провели новую, теперь уже комплексную
модернизацию машины, завершившуюся появлением Т-54Б, отличавшегося от
предыдущих наличием "Циклона" - стабилизатора вооружения в вертикальной и
горизонтальной плоскостях. Это значительно повысило точность огня из
пушки Д-10Т2С с ходу. Места командира, наводчика и механика-водителя
оборудовали инфракрасными приборами ночного видения и ночным прицелом,
Кроме того, пятьдесятчетверки последних серий оснащались комплектом для
самостоятельного форсирования водных преград. Это были
труба-воздухозаборник, крепившаяся на вентиляторе, клапан для выброса за
борт отработавших газов, водоотливной насос, гирокомпас и комплект для
уплотнения крыши моторно-трансмиссионного отделения, маски и погона
башни и амбразур.
Т-54 образца 1949 года Экипированный ими танк мог, что называется,
вброд преодолевать реки глубиной до 5 м и шириной 700 м. С 1954 года
небольшой серией производили командирский Т-54К, имевший в отличие от
базового образца две радиостанции, зарядный агрегат, навигационное
оборудование и другую аппаратуру, из-за которой пришлось несколько
уменьшить боекомплект. Кроме того, двумя годами раньше создали ОТ-54. У
него вместо спаренного с пушкой пулемета стоял автоматический пороховой
огнемет АТО-1, а в носовой части размещался бак, вмещавший 460 л
огнесмеси. Она подавалась в АТО-1, и когда на его поршень давили
пороховые газы, образовавшиеся после последовательного подрыва
спецпатронов, он выбрасывал струю пламени на дистанцию 160 м.
Автоматическая перезарядка позволяла танкистам в буквальном смысле слова
вести огонь очередями по 15-20 выстрелов в минуту. С 1946 года Т-54 и
его модификации по всем параметрам превосходили иностранные средние
танки, а его орудие было самым мощным. Лишь спустя 12 лет англичане
создали более мощную танковую пушку калибром 105 мм. На базе
пятьдесятчетверки у нас выпускали самоходную артиллерийскую установку
СУ-122, тягач БТС-2 и подъемный кран СПК-12Г. Производившиеся массовой
серией Т-54 поставлялись странам - членам Варшавского Договора и в
некоторые государства Ближнего Востока, где, кстати, успешно прошли
боевое крещение. А в КНР эта машина выпускалась под маркой Т-59.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Т-54А |
Боевая масса, т |
36,4 |
Экипаж, чел |
4 |
Размеры |
длина с пушкой вперед 9000
длина корпуса 6040
ширина 3270
высота по крышу башни 2400
клиренс 425 |
Пушка
марка / тип |
Д-10ТГ / НП |
калибр, мм |
100 |
Пулеметы |
зенитный, марка / калибр, мм ДШК / 12.7
спаренный и курсовой 2 х СГ-43 / 7.62 |
Боекомплект |
выстрелов 34
патронов 12.7 мм 200
патронов 7.62 мм 3500 |
Двигатель марка / тип |
В-54 / дизель |
мощность, л.с. |
520 |
Максимальная скорость, км/ч |
50 |
Запас хода, км |
440 |
Удельное давление, кг/см2 |
0.81 |
Препятствия, м |
вертикальная стенка 0.8
ров 2.7
брод 1.4 |
крен и подъем, град |
30 |
|
Категория: Танки, бронетехника |
Просмотров: 778 |
Добавил: гуляева
|
|
|
|