| Категории раздела |
|
Авиация
[106]
|
|
Артиллерия, бог войны
[49]
|
|
Атомное оружие
[34]
|
|
Вероятный противник России
[112]
|
|
Войны России
[191]
|
|
Войска РЭБ
[4]
|
|
Военные автомобили
[24]
|
|
Военная служба
[15]
|
|
Войска ПВО
[14]
|
|
Войска РХБЗ
[5]
|
|
Войска специального назначения
[4]
|
|
Древние славяне
[18]
|
|
Деньги России
[13]
|
|
Жандармерия, полиция
[6]
|
|
Женщины в армии
[19]
|
|
Инженерные войска
[29]
|
|
Органы внутренних дел
[3]
|
|
Ордена, медали, награды
[15]
|
|
Обмундирование,снаряжение
[55]
|
|
Паровозы, тепловозы, электровозы
[14]
|
|
Прошлое России
[32]
|
|
Ракетное вооружение, ракетостроение
[12]
|
|
Символы России
[2]
|
|
Стрелковое оружие, гранатомёты
[112]
|
|
Танки, бронетехника
[129]
|
|
Казаки, казачество
[17]
|
|
Кавалерия
[7]
|
|
Космонавтика
[35]
|
|
Личности России
[130]
|
|
моя служба
[33]
|
|
Новости
[737]
|
|
Улыбнись!
[2]
|
|
Флот России
[67]
|
|
Холодное оружие
[4]
|
|
|
Главная » » Выжиматель ветров
|
В первой половине 19 века парусные суда достигли
совершенства.Значительно увеличились их размеры и скорость.Океанские
просторы бороздили крупные четырёх и пяти мачтовые суда.Появление
быстроходных парусных трёхмачтовых судов типа "клипер" перевозившие
срочные и ценные грузы, таких, как золото, чай, сахар и т.п.
Клиперы делались с узким заостренным корпусом, а на мачтах поднималось
столько парусов, сколько раньше не могли поставить и на двух судах
такого размера.Их стали называть "выжимателями ветров". Скорость у них
достигала 18 узлов.
Парусники поднимали до 1500 тонн груза, но, идя
под всеми парусами на сильной волне, корпуса крупных судов испытывали
большое напряжение.Делать деревянные корпуса ещё прочнее было нельзя,
они и так получались очень тяжёлыми.Тогда борта судов стали стягивать
железными стержнями, а потом совсем от деревянных шпангоутов, а
деревянными остались только обшивка, палубы и надстройки.Чтобы увеличить
прочность днища судна и предохранить его от разрушения древоточцами, на
обшивку стали накладывать медные листы.На боевых судах выше ватерлинии
применялась броня из медных пластин.
Так такое судно постепенно из деревянного в металлическое.
Появились
шхуны с косыми парусами.Такие паруса легко и удобно убирать прямо с
палубы и не надо лазать по мачтам.Поэтому на шхунах уменьшилось число
матросов.
Много усовершенствований сделано было в устройстве
судов.Начали делать вентиляцию и ставить печное отопление.Чтобы дать в
помещения естественный свет, придумали иллюминаторы.Тяжёлые кирпичные
камбузы заменили лёгкими, из железа.Вместо пеньковых якорных канатов
стали применять железные цепи.
Но все усовершенствования сводились
на "нет", из-за проблемы с движением судна только при
ветре.Необходимость двигаться постоянно не зависимо от погоды, решало в
мореплавании много проблем.
И к концу 18 началу 19 веков происходит
медленный но бесповоротный переход к паровому двигателю для
использования его на судне. |
|
Категория: Флот России |
Просмотров: 714 |
Добавил: гуляева
|
|
|
|
