История России, прошлое настоящее и будущее, новости, статьи и публикации,
 фотографии и   фильмы,воспоминания и рассказы.


                                                       ФОТО СЛУЖИВЫХ...

         АТОМНОЕ ОРУЖИЕ  ВОЙНЫ РОССИИ  НОВОСТИ  ТАНКИ,БРОНЕТЕХНИКА   АРТИЛЛЕРИЯ  ДРЕВНИЕ СЛАВЯНЕ   ЛИЧНОСТИ РОССИИ  ВЕРОЯТНЫЙ ПРОТИВНИК РОССИИ   
  Служба по контракту     ЖЕНЩИНЫ В АРМИИ  ФЛОТ РОССИИ   АВИАЦИЯ   СТРЕЛКОВОЕ ОРУЖИЕ   ИНЖЕНЕРНАЯ ТЕХНИКА   ВОЕННЫЕ АВТОМОБИЛИ  КОСМОНАВТИКА
  МОЯ СЛУЖБА   ИНЖЕНЕРНЫЕ ВОЙСКА   ФОТО СЛУЖИВЫХ  ПРОШЛОЕ РОССИИ  ЛЕНТА НОВОСТЕЙ МО РФ

Если Вы пишете статьи, заметки, очерки, исследования по истории России и всё, что с ней связано, можете добавлять на наш сайт.А также добавляйте фотографии военнослужащих, любые фото и рисунки на тему армейской жизни и службы. Зарегистрироваться...
Приветствую Вас Гость | | Вход

Меню сайта

Категории раздела
Авиация [97]
Артиллерия, бог войны [36]
Атомное оружие [33]
Вероятный противник России [90]
Войны России [167]
Военные автомобили [23]
Военная служба [11]
Войска ПВО [6]
Войска РХБЗ [4]
Войска специального назначения [4]
Древние славяне [18]
Деньги России [10]
Жандармерия, полиция [6]
Женщины в армии [18]
Инженерные войска [28]
Органы внутренних дел [3]
Ордена, медали, награды [15]
Обмундирование,снаряжение [50]
Паровозы, тепловозы, электровозы [12]
Прошлое России [24]
Ракетное вооружение, ракетостроение [10]
Символы России [2]
Стрелковое оружие, гранатомёты [98]
Танки, бронетехника [116]
Казаки, казачество [15]
Кавалерия [6]
Космонавтика [29]
Личности России [111]
моя служба [25]
Новости [721]
Улыбнись! [2]
Флот России [61]
Холодное оружие [3]

Пуск Протона М

реклама

реклама

Главная » » Завод имени Сталина ЗиС-151

Завод имени Сталина ЗиС-151

Автозавод им. Сталина с середины сороковых годов вел разработку двухосного полноприводного грузовика на базе  ЗиС-150. Опытный образец автомобиля, построенный в 1944 году, получил обозначение ЗиС-150П. Однако машина получилась тяжелой и стала очевидной необходимость разработки трехосного варианта автомобиля.

В это же время в Горьком велась разработка трехосного автомобиля повышенной проходимости ГАЗ-33 на базе создававшегося там же двухосного ГАЗ-63. В ходе испытаний ГАЗ-33 выяснилось, что мощность двигателя машины недостаточна и автомобиль должен быть снабжен более мощным двигателем, аналогичным установленному на ЗиС-150. По ряду причин вопрос о поставках таких двигателей из Москвы в Горький оказался решенным не в пользу ГАЗа. В результате было принято решение о разработке на базе ГАЗ-33 трехосного автомобиля повышенной проходимости ЗиС-151, который должен был иметь высокую степень унификации с грузовиком ЗиС-150.

В 1946 году на ЗиСе были построены два опытных образца ЗиС-151 - весной был готов первый вариант машины - с двускатными задними колесами, а осенью на испытания вышел второй опытный образец. Он имел односкатные задние колеса и кабину от ЗиС-150.

Серийное производство автомобиля началось в 1948 году. Серийные машины выпускались с двускатными задними колесами. Окончательный вариант конструкции - с двускатными колесами был принят на ЗиСе и базировался на опыте эксплуатации американских полноприводных грузовиков, которые имели двускатные задние колеса. Дальнейшее развитие конструкций полноприводных грузовых автомобилей в мире показало, что применение односкатных колес дает большие преимущества в плане проходимости и с пятидесятых годов такое решение используется на большинстве европейских грузовиков повышенной проходимости. В Соединенных Штатах до самого последнего времени стандартные армейские грузовики двух из трех классов грузоподъемности (5 т и 10 т) создавались с двускатными задними колесами. Только грузовики М34 и М35 грузоподъемностью 2,5 т делались с односкатными задними колесами.

Силовой агрегат ЗиС-151 представлял собой шестицилиндровый карбюраторный двигатель жидкостного охлаждения мощностью 92 л.с. На грузовике монтировалась раздаточная коробка с двухступенчатым демультипликатором. Рабочий диапазон трансмиссии - 14. Подвеска всех колес - зависимая рессорная. В подвеску передних колес включены рычажные гидроамортизаторы и шарниры равных угловых скоростей типа "Бендикс-Вейсс". В состав оборудования автомобиля входил также гидропривод тормозов.

ЗиС-151 серийно выпускался до 1958 года в четырех основных модификациях: бортовой автомобиль без лебедки ЗиС-151; бортовой автомобиль с лебедкой ЗиС-151А; седельный тягач ЗиС-121 и шасси для установки спецкузовов и вооружения. Имелись модификации с экранированным электрооборудованием. Шасси ЗиС-151 послужило базой для ряда боевых машин реактивной артиллерии, таких, как БМ-13-16,  БМ-14-17, БМД-20, БМ-24. На базе ЗиС-151 выпускался также мостоукладчик  КММ (колейный механизированный мост).

С использованием узлов и агрегатов ЗиС-151 в 1950 году был создан колесный бронетранспортер БТР-152 (заводское обозначение ЗиС-152).


 
 ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
 
колесная формула  6x6
грузоподъемность
             на шоссе 
             на грунте
4500 кг 
2500 кг 
снаряженная масса ЗиС-151  5580 кг 
снаряженная масса ЗиС-151А  5880 кг 
габариты  6930x2320x2740 мм 
скорость  60 км/ч 
запас хода  520-665 км 
двигатель  карбюраторный, 
жидкостного охл. 
число цилиндров 6
рабочий объем 5555 см 3
мощность 92 л.с.
 
Категория: Военные автомобили | Просмотров: 895 | Добавил: гуляева


Всего комментариев: 0
Имя *:



Все смайлы
Код *:

На главную

интересно
7527 от с.м.з.х. 2019 от р.х.





Правители Руси, Российской Империи, России с 9-го века




Поиск

Статистика



реклама

интересные ресурсы

"Военное обозрение"
стрелковое огнестрельное ручное оружие
Консервация Маринад Заготовки

Каталог сайтов Zabor.com
Информационный портал о стрелковом оружии, военной технике, вооруженных силах стран мира
Защитники родины - Сайт о русских солдатах.



Информационный портал о стрелковом оружии, военной технике, вооруженных силах стран мира
РУССКАЯ СИЛА - современное оружие

www.warchechnya.ru - Сайт о Чеченской войне
Каталог webplus.info

реклама

Копирование материалов сайта приветствуется, но с добавлением нашей ссылки. ©2012-2019