История России, прошлое настоящее и будущее, новости, статьи и публикации,
 фотографии и   фильмы,воспоминания и рассказы.


                                                       ФОТО СЛУЖИВЫХ...

         АТОМНОЕ ОРУЖИЕ  ВОЙНЫ РОССИИ  НОВОСТИ  ТАНКИ,БРОНЕТЕХНИКА   АРТИЛЛЕРИЯ  ДРЕВНИЕ СЛАВЯНЕ   ЛИЧНОСТИ РОССИИ  ВЕРОЯТНЫЙ ПРОТИВНИК РОССИИ   
  Служба по контракту     ЖЕНЩИНЫ В АРМИИ  ФЛОТ РОССИИ   АВИАЦИЯ   СТРЕЛКОВОЕ ОРУЖИЕ   ИНЖЕНЕРНАЯ ТЕХНИКА   ВОЕННЫЕ АВТОМОБИЛИ  КОСМОНАВТИКА
  МОЯ СЛУЖБА   ИНЖЕНЕРНЫЕ ВОЙСКА   ФОТО СЛУЖИВЫХ  ПРОШЛОЕ РОССИИ


Приветствую Вас Гость | | Вход
Меню сайта

Категории раздела
Авиация [91]
Артиллерия, бог войны [28]
Атомное оружие [32]
Вероятный противник России [81]
Войны России [151]
Военные автомобили [23]
Военная служба [9]
Войска РХБЗ [3]
Войска специального назначения [4]
Древние славяне [16]
Деньги России [8]
Жандармерия, полиция [6]
Женщины в армии [15]
Инженерная техника [26]
Органы внутренних дел [3]
Ордена, медали, награды [12]
Обмундирование,снаряжение [46]
Паровозы, тепловозы, электровозы [12]
Прошлое России [12]
Ракетное вооружение, ракетостроение [8]
Символы России [1]
Стрелковое оружие, гранатомёты [90]
Танки, бронетехника [112]
Казаки, казачество [15]
Кавалерия [6]
Космонавтика [27]
Личности России [106]
моя служба [22]
Новости [714]
Улыбнись! [2]
Флот России [61]
Холодное оружие [3]

Пуск Протона М

реклама
вложение денег под проценты

Главная » » Завод имени Сталина ЗиС-151

Завод имени Сталина ЗиС-151

Автозавод им. Сталина с середины сороковых годов вел разработку двухосного полноприводного грузовика на базе  ЗиС-150. Опытный образец автомобиля, построенный в 1944 году, получил обозначение ЗиС-150П. Однако машина получилась тяжелой и стала очевидной необходимость разработки трехосного варианта автомобиля.

В это же время в Горьком велась разработка трехосного автомобиля повышенной проходимости ГАЗ-33 на базе создававшегося там же двухосного ГАЗ-63. В ходе испытаний ГАЗ-33 выяснилось, что мощность двигателя машины недостаточна и автомобиль должен быть снабжен более мощным двигателем, аналогичным установленному на ЗиС-150. По ряду причин вопрос о поставках таких двигателей из Москвы в Горький оказался решенным не в пользу ГАЗа. В результате было принято решение о разработке на базе ГАЗ-33 трехосного автомобиля повышенной проходимости ЗиС-151, который должен был иметь высокую степень унификации с грузовиком ЗиС-150.

В 1946 году на ЗиСе были построены два опытных образца ЗиС-151 - весной был готов первый вариант машины - с двускатными задними колесами, а осенью на испытания вышел второй опытный образец. Он имел односкатные задние колеса и кабину от ЗиС-150.

Серийное производство автомобиля началось в 1948 году. Серийные машины выпускались с двускатными задними колесами. Окончательный вариант конструкции - с двускатными колесами был принят на ЗиСе и базировался на опыте эксплуатации американских полноприводных грузовиков, которые имели двускатные задние колеса. Дальнейшее развитие конструкций полноприводных грузовых автомобилей в мире показало, что применение односкатных колес дает большие преимущества в плане проходимости и с пятидесятых годов такое решение используется на большинстве европейских грузовиков повышенной проходимости. В Соединенных Штатах до самого последнего времени стандартные армейские грузовики двух из трех классов грузоподъемности (5 т и 10 т) создавались с двускатными задними колесами. Только грузовики М34 и М35 грузоподъемностью 2,5 т делались с односкатными задними колесами.

Силовой агрегат ЗиС-151 представлял собой шестицилиндровый карбюраторный двигатель жидкостного охлаждения мощностью 92 л.с. На грузовике монтировалась раздаточная коробка с двухступенчатым демультипликатором. Рабочий диапазон трансмиссии - 14. Подвеска всех колес - зависимая рессорная. В подвеску передних колес включены рычажные гидроамортизаторы и шарниры равных угловых скоростей типа "Бендикс-Вейсс". В состав оборудования автомобиля входил также гидропривод тормозов.

ЗиС-151 серийно выпускался до 1958 года в четырех основных модификациях: бортовой автомобиль без лебедки ЗиС-151; бортовой автомобиль с лебедкой ЗиС-151А; седельный тягач ЗиС-121 и шасси для установки спецкузовов и вооружения. Имелись модификации с экранированным электрооборудованием. Шасси ЗиС-151 послужило базой для ряда боевых машин реактивной артиллерии, таких, как БМ-13-16,  БМ-14-17, БМД-20, БМ-24. На базе ЗиС-151 выпускался также мостоукладчик  КММ (колейный механизированный мост).

С использованием узлов и агрегатов ЗиС-151 в 1950 году был создан колесный бронетранспортер БТР-152 (заводское обозначение ЗиС-152).


 
 ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
 
колесная формула  6x6
грузоподъемность
             на шоссе 
             на грунте
4500 кг 
2500 кг 
снаряженная масса ЗиС-151  5580 кг 
снаряженная масса ЗиС-151А  5880 кг 
габариты  6930x2320x2740 мм 
скорость  60 км/ч 
запас хода  520-665 км 
двигатель  карбюраторный, 
жидкостного охл. 
число цилиндров 6
рабочий объем 5555 см 3
мощность 92 л.с.
 
Категория: Военные автомобили | Просмотров: 788 | Добавил: гуляева


Всего комментариев: 0
Имя *:



Код *:

На главную

вложить деньги под проценты
интересно
7526 от с.м.з.х. 2018 от р.х.





Правители Руси, Российской Империи, России с 9-го века




Поиск

Архив записей

Статистика





интересные ресурсы

"Военное обозрение"
стрелковое огнестрельное ручное оружие
Консервация Маринад Заготовки

Каталог сайтов Zabor.com
Информационный портал о стрелковом оружии, военной технике, вооруженных силах стран мира
Защитники родины - Сайт о русских солдатах.



Информационный портал о стрелковом оружии, военной технике, вооруженных силах стран мира
РУССКАЯ СИЛА - современное оружие

www.warchechnya.ru - Сайт о Чеченской войне
Каталог webplus.info

%
Копирование материалов сайта приветствуется, но с добавлением нашей ссылки. ©2012-2018